同时，谷亚雷表示，相比其他省市，北京市场拥有车源优势，经销商间的竞争也更为激烈，因此形成区域性的价格“洼地”，确实吸引部分其他省市消费者到京购车。事实上，价格“洼地”效应也成为部分经销商的增量突破口。谷亚雷称，存量市场下，对于经销商的新车销量会产生一定影响。同时，近年来豪华品牌价格下探以及新能源车竞争升温，存量市场的销量争夺更加激烈，如何拓宽销路成为北京汽车经销商需要考虑的问题之一。“目前，店内超半数的新车销往外省市，主要依靠的是北京周边省市，如河北、内蒙古及陕西等。”谷亚雷举例称。
此前，车企曾对新车区域销售有相关限制，一方面为保护各区域经销商利益，另一方面也防止市场恶性竞争。但随着国内车市进入调整期，对于跨区域销售，部分车企已不再强制限制。不过，对于整体销量持续高位运行的比亚迪来说，润迪集团董事长贾纯岩透露，由于集团旗下比亚迪门店体量大、销量大，为保护其他经销商利益，仍不能进行跨区域销售，只能在北京区域内销售。“今年以来，门店已销售8000多辆新车。”他表示。
四季度车市待放量
乘联分会发布的数据显示，今年前5个月，北京累计交易新车25.37万辆，同比增长10.11%，增幅高于全国1.81个百分点。其中，今年5月北京新车交易5.65万辆，环比上涨2.59%，增幅高于全国0.09个百分点。从数据上看，今年4月底“以旧换新”政策落地后，北京市场的新车交易逐步升温。
不过，由于该政策延续至今年12月31日，补贴申请时间则截至明年1月10日，因此“以旧换新”换车旺季预计在今年四季度显现。“今年7月‘以旧换新’补贴金额提升，进一步打开新车增量空间。”谷亚雷表示，不过从目前的数据看，“以旧换新”购车需求还有很大的释放空间，今年四季度应该会出现井喷式增长。为抢占增量机会，车企与经销商也提前行动。贾纯岩表示：“今年9—11月期间，对于混动和新能源车型来说都是置换关键期，因此公司也加大宣传力度。”
采取直营模式的特斯拉，则在“以旧换新”政策发布后立即开启政策培训。“今年4月和7月的政策发布后，特斯拉全国直营店均开展专项培训。在交付环节中配备更专业的车务人员，一旦涉及旧车报废流程，车务人员和置换服务商会协助特斯拉消费者解决遇到的问题。”吕亚楠表示，特斯拉车型23.99万元的起售价，可能相比其他品牌略高，但特斯拉也推出5年0息购车政策，进一步降低消费者购车门槛，也给了消费者更多的选择。
“基于现在的政策，我们也会制定相应的策略。无论置换服务还是5年0息，特斯拉通过多种策略降低用户的购车门槛，进一步刺激汽车消费。”吕亚楠表示。在蔡海员看来，在“以旧换新”等政策支持下，北京汽车市场还有足够的发展空间，因此无论车企还是经销商，都要有坚定的信心。
北京商报记者 刘晓梦
