奔驰、奥迪跟进
北京商报记者了解到，在宝马收缩新车优惠的同时，奔驰、奥迪也选择跟进。
万明（化名）所在的奥迪4S店，在宝马缩减新车优惠后也收到厂家的调价通知。“本周五店内开始收缩新车优惠价，涨幅在1万元左右。”他透露，本次新车终端价回调将涉及所有奥迪4S店，目前已有门店率先将价格调整到位。另一位奔驰4S店销售人员则表示，其所在门店的新车优惠还未调整，但店内也收到厂家的调价通知。该销售人员对北京商报记者表示：“现在新车价格都是实时报价，终端优惠随时可能减少。”
汽车分析师钟师表示，宝马终端优惠缩减，一方面是因为自身调整，另一方面也是给竞争对手释放信号。如今，价格战不仅打乱车市节奏也打乱消费者购车节奏，各车企已陷入疲惫期。此时，宝马选择退出，也是给奔驰和奥迪等竞争对手释放“休战”信号，如果竞争对手跟进，对于平稳车市价格能产生一定利好。
不过，如今的国内豪华市场已不是BBA为主导的格局。据统计，豪华车中自主品牌的销量占比，已从2021年1月的1.38%升至去年12月的17.33%。除BBA外，理想、问界、极氪等新势力品牌持续抢占豪华车市场份额。在外界看来，此时BBA在终端市场缩减优惠恐也将产生订单分流的风险。
据了解，此前大幅度降价的宝马新能源车型——iX3，目前订单已排至今年10月。一位宝马经销商负责人表示，此前店内iX3与i3大幅度降价时，店内新能源车型订单量大增，目前店里已两周没有i3现车。从终端情况看，此前的降价已将一部分销量提前透支。这意味着，优惠收缩可能产生的销量放缓，也成为宝马需要考虑的问题。
颜景辉表示，宝马的缩减优惠也是在尝试。在价格战下，优惠缩减后能否与其他竞品相抗衡，还要看宝马后续能拿出怎样的营销策略和如何推广产品。上述宝马经销商负责人称，缩减优惠在一定程度上能够保证经销商的健康运转，防止亏损过多导致经销商资金链断裂。不过，他也表示，本次新车售价也在缓慢回调，店里每次调整的配置和车型都不同。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
