本文转自：参考消息
参考消息网5月23日报道（文/马骁）“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”这一事关中国汽车工业前途方向的重要论断，自提出至今已整整十年。十年来，智能化、电动化、网联化浪潮深刻改变全球汽车产业，中国汽车业迅速反应，抓住历史机遇，在多个关键领域占据领先优势，取得了令人瞩目的成绩。十年来，中国新能源汽车行业做对了什么？本报记者近日采访业内专家与企业人士，一探究竟。
变化举世瞩目“换了人间”
近些年来，中国顺应汽车产业变革趋势，统筹技术创新、市场培育、基础设施建设等工作，推动新能源汽车产业快速发展。
十年间，中国汽车产业规模再上一个量级。2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，再创历史新高。其中整车出口达491万辆，超越日本首次位居全球第一。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。
十年间，中国汽车产业格局发生根本性改变。2023年，中国新车市场新能源汽车渗透率突破30%。销量榜前十名的汽车品牌，中国本土自主品牌已拿下四席。具体到新能源汽车领域，自主品牌则展现出“统治力”，在销量榜前十名中斩获8席。此外，30万元人民币以上中高端市场中，自主品牌的新能源产品也占据了一席之地。
2014年，中国汽车产销量刚刚突破2300万辆。其中新能源汽车产销不足8万辆。销量榜前十名的汽车品牌，全数被合资汽车厂商的外国品牌包揽。如今情况已是“换了人间”。
十年间，中国汽车产品体验发生革命性进步。3秒、4秒级的零百加速性能，线性平顺的起步和刹停，优异的车内静谧性等等，诸多曾经在昂贵的进口“洋汽车”或合资品牌产品才可享受的产品体验，如今已在中国新能源汽车上普及。而如车道保持、自适应巡航、自主变道、自动泊车、多目标识别避让等辅助驾驶功能，让车辆软硬件持续迭代优化、常用常新的在线升级(OTA)能力，这些曾经在燃油车上无法想象的智能化功能，在中国新能源汽车上已经普及。此外，新能源车的耗电量相较于汽油价格，大幅降低了消费者的日常使用成本。
