电动化和价格战下，自主品牌“弯道超车”，合资车企倍感“寒意”。来自中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新的统计数据，今年4月合资品牌乘用车市场份额已不足四成。合资与自主“反转”的市占率反映出合资品牌在国内车市的尴尬，而一汽-大众“背水一战”、广汽本田“裁员”等消息传出，更让外界看到合资品牌在中国市场的“挣扎”。目前，国内新能源汽车进入快速增长期，自主品牌卷价格、卷技术、卷营销，让合资品牌措手不及，“卷”还是“躺”成为合资车企的必选题。
销冠“背水一战”？
一封“除背水一战，我们无路可走，唯有万众一心向死而生”的内部信，将曾经的国内销冠一汽-大众推上风口浪尖。有消息称，本次一汽-大众的“背水一战”涉及大众品牌、一汽奥迪及捷达品牌。
此前，在燃油车时代的国内车市，一汽-大众与上汽大众在销冠位置上轮流“坐庄”，如今一汽-大众却面临“万众一心，向死而生”。对于上述内部信，一汽-大众并未给出回应，但从其近年来的销量数据也可见一斑。2022年，向新能源全面转型的比亚迪，反超“南北”大众摘得国内车企销冠并一直稳坐。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，在去年的车企批发量排行榜中，一汽-大众仅次于比亚迪排名第二位。今年前4个月，一汽-大众的批发量已降至第五位，而在零售量排行榜上，虽然一汽-大众仍排名第二位，但相比第三位吉利汽车的销量优势已缩小至1万辆，去年前4个月两家车企的差距则超15万辆。
同时，在终端市场上，一汽-大众车型的价格也一再探底。一位一汽-大众4S店销售人员以指导价21.79万元的探岳车型为例称，目前该车型现金优惠5万元，如果消费者分期贷款购买，优惠能到6.3万元。“现金优惠的同时，如果消费者购买4980元的车辆装饰能够再优惠3000元，2200元的新车出库费也能优惠2000元，该车型优惠已为近期最高点。”该销售人员告诉北京商报记者，目前店内综合优惠最高的车型为一汽-大众揽巡，优惠已达9万元。不仅燃油车，一汽-大众品牌的电动车也同样开出不小优惠。据了解，一汽-大众ID.6 CROZZ现金优惠可达6万元，上市不久的2024款ID.7 VIZZION也给出3万元的优惠。
