张雪 济南报道
据《财经》报道，丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有模式，而是有可能采用源自比亚迪的DM-i技术。报道称，从未来产品规划来看，涉及车型大约有2-3款，不过这些产品是否都能如约落地，目前还没有更进一步的消息。
丰田是2023年过得最滋润的车企之一，其交出了一份极其亮眼的成绩单。财报显示，丰田汽车2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）销售收入和净利润分别来到创纪录的45.1万亿日元（约合2万亿人民币）、4.9万亿日元（约合2300亿人民币），同比增长21.4%和101.7%。根据丰田汽车公布的数据，丰田汽车上一财年全球销量同比增长5%，达到1110万辆，首次突破千万大关，连续第三年实现增长。
被视为电动化转型路上的混动车型，是丰田在欧美市场成功的关键。
丰田诞生于资源匮乏的日本，所以它生产的车型不仅省油，也是最早研发新能源汽车的企业，最早在1997年就向市场推出普锐斯车型，成为大众最广泛认可的混动车型，在其诞生的20余年里累计卖出60万辆，但这款车在中国市场是个意外，第二代和第三代普锐斯曾引入国内销售，均以失败告终，第五代普锐斯又恰逢特斯拉的席卷。
近几年来，丰田因为坚持油电混动和氢能源路线没少受人嘲笑，但面对全球市场的电动化，丰田还是不得不做出妥协。2021年底，丰田发布电动化战略，宣布将投资350亿美元开发电动汽车。按照规划，到2030年，丰田将推出30款电动汽车，其中包括纯电动、插电式混动、氢燃料以及混合动力汽车，预计每年销售350万辆电动汽车。届时，新能源汽车的销量将在丰田汽车总销量中占比75%。到2035年，雷克萨斯将转型为纯电品牌。
