一汽丰田bZ3采用比亚迪电池和电机，这一点还是很感慨的，毕竟早年的比亚迪是靠模仿丰田起家的，旗下的F3模仿丰田花冠获得了一定的成功，也成为了比亚迪的“功臣”，而如今两者竟然在车辆研发上达成合作，而且是在关键的动力系统部分。
尽管已经发布史上最激进的电动计划，但对比它的竞争对手们，丰田的表现依旧犹豫和保守。一方面，以丰田为代表的日系汽车品牌是传统燃油车的既得利益者，不会轻易放弃燃油车，全面转型电动汽车意味着将要放弃发动机、变速箱、底盘等核心技术。此前，丰田在2020年-2023年已连续四年成为全球销量冠军。
可惜的是，不管是bZ4X还是bZ3，还是已有的其他油电混动车型，丰田在中国市场都很难卖得出去。至于为什么丰田坚持多样化的选择，首先其是一家全球车型，不管是产品定位，还是产品类型都是全方位的，不可能押注电动车。其次，丰田对于电动车十分保守，用丰田章男的话说，全面纯电动化并未确定是未来的唯一道路。
在刚刚过去的北京车展，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树明确，丰田一定会做PHEV，并且不是简单的Plug-in（插入式的）的意思，而是指 Practical（切实可行的）。本月底，丰田汽车将在日本举办“全方位电动化技术发布会”。”知情人士透露：“届时，不仅会介绍丰田将如何在PHEV方面发力，同时，一款具有划时代意义的小型超级发动机或许将一并公布。”
