“虽然在驾照考试中不涉及辅助驾驶的操作，但我们都会在教学中和学员强调不可过度依赖辅助驾驶。现阶段常见的辅助驾驶系统的主要功能包括限速识别、全速自适应巡航、自动跟车、自动泊车等。这些功能可以帮助驾驶员在某些情况下得到一定的休息和放松，但驾驶员仍需负责外围监控，随时准备接管车辆。”城关区宏盛驾校老师李旭东告诉记者，驾驶员在使用车辆辅助驾驶功能时，仍然需要集中注意力，根据实际的行车环境做好应对措施，在相对恶劣的天气情况和路况下更需提高警惕。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性，对于消费者来说，99.99次成功，0.01次失败，或许就是致命的。所以智驾虽好，但也要正确使用。”兰州中心某新能源汽车品牌销售顾问李彤告诉记者。
据了解，按照国际自动机工程师学会的标准，汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别，L1至L2为驾驶辅助技术； L3及以上为自动驾驶，但L3在系统发出请求时，人还可以接管驾驶；L4在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，且不需要人类司机干预；L5是在任何场景下，都可以实现自动驾驶，也就是完全自动驾驶。
目前，国内销售的大多数车企自动驾驶水平还处于L2水平，也就是自动驾驶辅助阶段，驾驶者必须双手放在方向盘上，并随时准备接管车辆。
兰州日报社全媒体记者 周靖博
