北京商报记者注意到，《告股东书》署名为合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司全体员工。
对此，《XEV官方声明书》称，公司已经立即向公安机关报案并请求进行彻底调查。同时，公司正在采取一切必要措施以加强网络安全，防止类似事件再次发生。
悠遥汽车是谁
相比此前爆雷的威马汽车及高合汽车，国内消费者对于悠遥汽车或许会感到陌生。
资料显示，2018年上海悠遥科技成立；2019年悠遥科技旗下首款城市出行车XEV YOYO亮相都灵车展；2020年在合肥国资委支持下，上海悠遥科技与合肥政府成立合资公司，全面开展研发生产及整车出口业务。悠遥创始人路迪与联合创始人陆斌均此前均在车企任职。其中，路迪曾入职江淮汽车，而陆斌曾为威马汽车联合创始人。
值得一提的是，不同于其他造车新势力主攻国内市场，悠遥汽车则主打海外市场。据了解，悠遥汽车旗下主力产品纯电微型车XEV YOYO于2021年5月进入欧洲市场，零售价为1.39万—1.59万欧元（约合10.91万—12.48万元人民币）。据悉，XEV YOYO的车门板、前脸和尾翼均能通过3D打印制作，还能根据用户需求打印车辆内饰，实现高度定制化。悠遥科技方面曾表示，利用3D打印制作生产车辆无需开模，可以降低80%以上的整车研发时间和成本投入。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，欧洲消费者追求相对环保、喜欢使用较灵活的小型产品。因此像A0级的小型电动车，尤其是性价比较高同时在续航等各方面综合表现比较好的产品，出口潜力更为巨大。数据显示，今年3月A0+A00级纯电动车型出口量占新能源车出口量的近60%。
事实上，进入海外市场后，悠遥汽车也有不错的销量成绩。数据显示，去年悠遥汽车在意大利市场终端上牌量达1904辆，占意大利重型四轮电动车总量的75%。同时，去年悠遥汽车销售综合毛利达30%。此外，去年12月悠遥汽车在法国、西班牙、德国等重点市场均已锁定多家大型经销商集团进行合作谈判并计划于今年3月完成首批经销商网络的建设。不过，在业内人士看来，小型车依旧属于小众车型，在国内市场竞争压力大的情况下很难突围。而在欧洲市场上，如雷诺等本土品牌也主攻这一市场，竞争压力同样不小。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
