合资品牌汽车销量下降较大，自主品牌化程度低，东风集团股份过上了“苦日子”。
文/每日财报楚风
自2005年上市以来，东风集团遭遇首度亏损。3月8日，东风集团股份在港股披露盈利预警，集团预计2023年度归母净利润亏损不超过40亿元。该消息发布后，东风集团股票次日大跌9.73%。
日系合资汽车是东风集团的基本盘，2023年销量出现较为明显下滑，成为公司亏损的重要原因。事实上，广汽集团、上汽集团和长安汽车的合资品牌销量也出现减少，但是下滑幅度较东风集团要小。
在此背后，国产汽车及自主品牌销量大增，多家国车企合力“围剿”合资品牌。国产新能源汽车价格优势，周边配置和性能也好于合资汽车。混动（增程）技术兴起后，日系汽车还失去省油优势。
不仅如此，东风集团旗下自主品牌销量也下滑显著。对比广汽集团、上汽集团和长安汽车，三家车企自主品牌整体销量均增长较大。从规模来看，东风集团旗下自主品牌总销量也不及上述三家车企，自主品牌化较低。
合资品牌的基本盘动摇
3月10日晚，东风集团披露盈利预警显示，相较2022年度的归母净利润102.56亿元，公司预期2023年度的归母净利润亏损不超过40亿元。该业绩将创造东风集团自2005年上市以来首度亏损。
过去十年间，东风集团盈利能力较强，2013年至2022年归母净利润均超过100亿元。2023年中期，东风集团就录得归母净利润12.70亿元，同比大幅下降76.91%，创上市以来最大半年度降幅。
对于业绩亏损，东风集团给出两点理由：一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是新能源业务还处于战略投入期，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入加大。
