近期，比亚迪打出“电比油低”的口号，掀起汽车行业价格战，新能源汽车售价下调，主流车型可降至7.98万元起步，杀入十万元以下的市场，日系合资品牌首当其冲。
有分析指出，现在国产新能源车价格优惠，周边配置和性能都要好于合资汽车，日系“三大妈”雷凌、轩逸和卡罗拉大有被取代的势头。过去，日系汽车一大优势是省油，但是混动和增程技术更加耐油，国产新能源车的性价比突出。
《每日财报》注意到，今年前两个月，东风集团旗下合资汽车销量有所回暖，东风日产销量同比增长7.40%，东风本田销量同比增长49.91%。查看历史数据可发现，该销量增长是建立在2023年同期较低的基数上。
2023年前两个月，东风集团旗下汽车销量全方位下滑，乘用车销量“腰斩”。其中，东风日产销量同比大降52.51%，东风本田销量同比大降54.78%。
自主品牌的故事也不好讲
在新能源的变革中，国产汽车和自主品牌崛起是大势所趋。东风集团旗下拥有多个乘用车自主品牌，包括东风风神、东风风行、东风纳米等传统自主品牌，近几年还发布高端新能源汽车品牌岚图汽车和猛士科技。
传统自主品牌主要由东风柳汽和东风乘用车公司生产。2023年，东风柳汽和东风乘用车公司销量也大幅下降，分别销售乘用车8.57万辆和11.70万辆，分别同比下滑23.04%和38.63%。岚图汽车销量增长较快，同比增长159.08%至5.03万辆；猛士科技在2023年刚推出新车，销量为824辆。
相比广汽集团、上汽集团和长安汽车，三家车企旗下自主品牌整体取得较快增长。2023年，广汽乘用车有限公司销量同比增长12.12%，广汽诶安销量同比增长77.02%；上汽集团乘用车分公司销量同比增长17.50%，智己汽车销量同比增长665.06%；重庆长安销量同比增长5.47%。
对比上述三家车企，东风集团旗下自主品牌规模较小，自主品牌化水平不高。2023年，东风柳汽乘用车、东风乘用车公司、岚图汽车和猛士科技合计销量为25.38万辆。广汽集团的自主乘用车合计销量达88.65万辆，上汽集团的自主乘用车销量超过百万辆，长安汽车的自主乘用车销量更是达到159.70万辆。
遭遇国产汽车和自主品牌“围剿”，合资汽车过上了“苦日子”。东风集团的合资品牌销量继续下滑，2023年迎来上市至今首次亏损。在自主品牌方面，东风集团也显得力不从心，销量同样下滑。同是央企的长安汽车，自主品牌化程度非常高。
