下沉市场对于新能源汽车是一片充满潜力的“蓝海”。
2023年，我国汽车产销量均迈入3000万辆大关，其中新能源汽车销量接近三分之一，达到949.5万辆，市场占有率达到31.6%，再创新高。
相较整体创新高的市场占有率，新能源汽车在不同地区的渗透率有显著差别。以中原某县为例，新能源汽车的市场占有率远达不到这一比例。尤其是在农村，燃油车仍是主流。
据走访了解，当地消费者除了对新能源汽车的续航焦虑外，用车场景少、预算有限、保值率低，以及充电桩等基础设施不完善仍是制约新能源汽车下沉到县乡市场的重要因素。
从车企公布的参加新能源下乡活动的车型销量来看，农村市场并没有能够为新能源车型销量带来较大助力。比如在2023年打出新能源下乡“第一枪”的五菱宏光MINIEV，2023年全年的销量为23.79万辆，较2022年的40.48万辆下降约16万辆。
乡下难见新能源汽车
2020年7月，国家启动新能源汽车下乡。此后每一年，工信部等部门都会联合启动新能源汽车下乡活动，推动新能源汽车产业发展的同时，满足下沉市场消费者的需求。2023年，“百城联动”汽车节、“千县万镇”新能源汽车消费季等活动有力地推动了新能源汽车向县乡市场渗透。
不少车企积极响应国家号召，推动新能源汽车下乡。比如上汽通用五菱，在2023年国家启动新能源汽车下乡之际，率先打响第一枪，宣布五菱宏光MINIEV家族至高降1.3万元。
尽管如此，新能源汽车在县乡地区的渗透率仍有待提高。根据乘联会公布的数据，2023年3月，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%。
