本文转自：北京青年报
日前，上汽通用2023年新能源汽车业务“交卷”：旗下新能源车全年销量同比增长125.2%，并首次突破10万辆，在合资车企中创造了又一个“10万+”。
诚然，无论是对上汽通用的百万量级规模，还是其在新能源汽车市场的雄心壮志而言，“10万+”只能算得上一小步。但是，对上汽通用的新能源汽车布局，以及整个合资车企阵营的电动化转型来说，这“10万+”又是意义深远的“一大步”。
“10万+”作为销量数字或许并不显眼，但这却为上汽通用电动化转型迈出了重要的一大步，证明了上汽通用全力打造的电动车型已经初步在市场站稳了脚跟。在守住传统优势领域、助力整体销量企稳的同时，依托奥特能平台的新能源汽车产品正渐入佳境，电动化转型正按部就班而又紧锣密鼓地展开。
“10万+”不靠“爆款”
数十年来，中国汽车市场上的合资车企盛产“爆款”，但主流合资车企又从不依赖某个“爆款”。如今，上汽通用的首个新能源“10万+”同样不依赖于某个“爆款”。
国民纯电家轿别克微蓝6是上汽通用新能源汽车攻势的先锋。这款紧凑级纯电动轿车甫一上市就以精心的设计和扎实的技术向人们展示了上汽通用开拓新能源汽车市场的决心。
2023年，别克又推出了微蓝6的430公里续航版本，将价格进一步压低到10万元以内，劲爆的价格引发市场密集关注，产品自上市后一直处于供不应求的状态，去年12月的销量更是冲到了万辆以上。2023年，别克微蓝6全年销量达到45538辆，成为上汽通用新能源汽车销量的主力。
但上汽通用并不满足于入门车型的冲量。在微蓝6赢得众多消费者关注与认可的基础上，上汽通用将市场攻势拓展到主流消费区间。2023年4月，大五座纯电SUV别克E5上市，除了继续提供了竞争力的价格之外，别克E5在高效电驱系统、电池管理系统以及平台安全性等诸多方面都实现了高起步，再加上上汽通用20余年来积累的丰富的整车设计和制造经验，将别克E5打造为上汽通用新能源汽车的名片。2023年，别克E5在8个月的销售周期内实现销量35129辆。
