并且根据数据统计，国内80%以上的消费者只能接受20万元以内的车型，也就意味着只有在这个区间内获得成功，这个品牌才能够算得上真正的顶流品牌，才能在新能源时代复制燃油时代的“丰田神话”。
而且在内部竞争之外，目前的中国品牌更应该关注到全球范围的竞争。虽然我国目前是世界第二大乘用车出口国，但至今为出现真正的“国际大品牌”，反观特斯拉，2023年前三季度全球车型ModelY全球销量89.2万辆，几乎拿下了所有主流汽车市场。不过，机遇与挑战并存。中国汽车品牌合力在“驶向”全球市场的过程中，也面临着政策、制度、法规在内的一系列挑战，而如何化解这些挑战和危机，则是留给中国品牌的必答题。写在最后：面对即将到来的2024年新能源汽车行业战局，在场的所有玩家或许都是焦虑且兴奋的，因为未来的战场充满着诸多不确定性，但在还未稳固的竞争格局下，每位玩家都还有机会笑到最后。只不过，随着新能源汽车行业决战时间的逐渐临近，对于留在牌桌上的所有玩家而言，都要付出比之前更多的精力和资金，且需要保证成本可控。这也意味着，在到达终点之前，所有玩家都需要做好这道平衡题。
