长安与华为车BU合资进行独立市场化运作，宣告了华为车BU正式成为新能源时代的“博世”。华为的下一步布标就是联合车企一起通过核心技术反哺车企，来加速国内新能源汽车的智能化进程。在这背后，也意味着国内智驾车型的规模将会大幅增长，十几万车型或许也会有智能驾驶功能。华为的目标或许就在联合车企一起阻击即将入华的特斯拉FSD。华为车BU与长安合资，意图并不在华为智选
11月26日，华为与长安签署《投资合作备忘录》，拟成立新的合资公司，业务聚焦在智能驾驶系统及部件解决方案的研发、设计与生产。新公司的主要业务围绕智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD及智能车灯等业务，华为提供相关技术、资产和人员至目标公司，长安负责出资获取股权。
华为与长安合资建立公司的举动让人很难不猜想，是否长安通过注资的方式来“引诱”华为锁定下一个华为智选品牌的合作伙伴。但塞力斯集团在26日当晚发表的声明中表示，赛力斯依然是目前华为车BU合作最深的整车合作伙伴，表明新的合资公司并不会影响华为智选阵营内的相关合作。
不过，赛力斯也抛出了一个值得注意的信息，就是赛力斯已经收到共同投资新公司的邀请。这意味着下一个入股这家新公司的车企大概率是拥有问界的赛力斯，甚至可以说第三家入股企业很有可能是拥有智界的奇瑞。这也坐实了华为经营这家新公司的模式，就是华为出技术与人力，车企们集体出资。做实了华为车BU的目标并非造车，而是成为这个时代的“博世”，通过智能驾驶的相关软硬件来为车企们提供支持。为了铺路自动驾驶，目标在让更多车型喂大数据
