部分充电运营企业的财报显示，虽然企业营业收入每年都在上涨，但每年都是负盈利。同时，为了吸引更多的用户，运营商倾向于建大功率桩，但大功率充电桩的基本造价相对较高，有的还需要额外建设对应的配电箱，维护成本自然也会有所上升。因此，上调服务费成了眼下收回成本的解决之道。
新能源车使用成本较油车仍具较大优势
通过采访调查，记者发现在部分城市，电动汽车充电费用上涨的情况确实存在，那么这个情况在全国所有城市中是否都有发生？购买电动汽车的使用成本优势是否尚在？
记者在多地采访调查时发现，新能源汽车充电费用上涨的现象只发生在局部城市，全国范围内大多数城市的充电费用属于稳定区间。
一名北京新能源汽车车主告诉记者，“没什么太大的涨幅，在附近这几个充电站周边都充过电，没什么太大的变化，基本和以前差不太多。”
“现在这个时间电价是1.27元一度，整体的费用不是特别高，挺实惠的。”一位深圳的新能源汽车车主说。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年1—10月我国公共充电桩增量为72.8万台，10月增量为6.3万台，同比增长50.3%。充电桩数量的增加在满足新能源汽车快速发展的同时，也让充电桩运营企业之间的竞争更加激烈。
北京某智能科技有限公司负责人陈东介绍，现在整体充电的价格费用还是比较低的，因为行业竞争比较厉害，北京我们一共有40多个充电站，冬天现在是属于充电旺季，整体费用也都没有往上调整。
专家表示，大部分城市充电费用的波动属于市场供求调节的结果，不能绝对地评判涨与降的好坏。现在多数城市已经取消了对服务费的最高限价，各个运营商可以根据市场的竞争态势来决定充电服务费的高低。同时，面对有网友提出的新能源汽车使用成本几乎要追平油车这一问题，专家也给记者算了一笔账。
