“日系三剑客”（凯美瑞、雅阁、天籁）10月销量分别达到17485辆、14598辆和9893辆，分列细分市场3-5位，三款车型均呈现同比下降趋势，降幅分别达到11%、32%、18%。值得一提的是，比亚迪海豹车系10月销量超越了凯美瑞，达到18796辆，实力不容小觑。累计来看，凯美瑞仍然以184119辆的成绩领跑市场，领先第二名帕萨特超过2.5万辆，但相较去年同期218639辆的成绩，同比下降达到16%。
事实上，为了应对新能源浪潮以及智能化“下半场”，日系品牌正在积极求变。在2023年广州车展上，第九代凯美瑞全球同步首发亮相。作为广汽丰田在中国汽车市场开疆拓土的第一款产品，凯美瑞是其至关重要的基盘。据悉，第九代凯美瑞作为第五代智能电混双擎首款B级车，实现了全面混动化，包括2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本。此外，广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部部长松本刚在接受采访时表示，明年会投入Honda SENSING 360+安全驾驶辅助系统，并在国内雅阁车型上首次搭载。
美系车型之中，“两君一宝”（君越、君威、迈锐宝）依旧亮点难寻，同比大幅下降。相较之下，蒙迪欧步伐稳健，销量逐渐稳定：10月销量7956辆，同比增长16%；今年累计销量达到60990辆，同比上涨25%，仅落后天籁7219辆。
相较合资普通品牌呈现的起伏波动，高档品牌B级车市场表现相对稳定。10月，8款高档B级车型销量46074辆，同比增长7%，1-10月累计销量471434辆，同比增长9%。“马太效应”持续凸显，“德系三强”BBA（宝马、奔驰、奥迪）以超7成的份额占据细分市场主导地位。
