日前，丰田汽车在日本爱知县工厂首次展示2026年将投放市场的下一代纯电动汽车生产技术。
新生产技术主要主要包括两项内容，其一为通过大型压铸机实现底盘一部分一体成型的“一体化压铸”，其二是在汽车自动化移动的同时进行组装的“自动化移动生产线”，不过目前均处于试验阶段。据介绍，技术成熟后，纯电汽车的组装用时有望从目前的10小时左右压缩至5小时左右，工序数和工厂投资额也可能降至当前的一半。
面对市场倾向的转变，曾经的混动霸主也正向纯电加速前行。2023年以来，丰田已经多次发布与新能源汽车相关的新技术。据日经新闻最新报道，近期丰田汽车提出计划在2025年将电动汽车产量提高到2024年目标的三倍，而其在2024年的电动汽车生产目标设定为19万辆。丰田已通知主要零部件供应商，计划在2025年将丰田和雷克萨斯品牌电动汽车的产量提高到60万辆。
霸主风采不再，转型势在必行
作为混动霸时代当之无愧的霸主，丰田汽车在纯电转型过程中，曾有一段路走的拧巴又迷茫。
在2021年底时，丰田就已对外宣布，在2030年之前丰田将在全球范围内提供30款纯电动车型，其旗下高端品牌雷克萨斯将在2035年全面转为纯电动车型。同年，丰田还推出了bZ（BeyondZero）纯电系列，以及e-TNGA纯电专属架构。
但与转型新闻共同曝出的，还有其社长丰田章男曾几次公开唱衰电动车，并对全面禁售燃油车提出过反对意见。
在纯电汽车销量劲增的2022年末，丰田章男在接受采访时还曾表示过：自己只是汽车行业内，对全面转型电动化这件事抱有质疑，却保持沉默的“千千万万人中的一个”。
不过在油价上涨、环保标准提高的大环境下，新能源汽车崛起已是势不可挡，丰田汽车也无法避免的受到趋势影响。
在全球第一大汽车产销市场——中国，丰田品牌2022年销量为194.06万辆，同比下降0.2%，尽管降幅不大，但却是丰田在华十年来首次销量下跌。且因众多新能源品牌发力豪华车型，雷克萨斯品牌遭受冲击更为严重，2022年累计销量18.39万辆，同比下滑18.6%。
或许是为了顺应时代的变化，也或许是想向外界发出新的声音，2023年1月26日，丰田汽车宣布从今年4月1日起，丰田章男卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治（KojiSato）接任社长职位。
