在资源分配上，超过50%的研发人员将专注于新技术的研究与开发。也是在这次研讨会上，丰田提出了引入数字化技术和一体化压铸，为近期在一体化压铸方向的进步埋下了伏笔。
不久之后，丰田汽车又宣布在固态电池技术上取得了重大突破，通过简化制造固态电池所用材料的生产过程，能够将电池的重量、体积和成本减半，且改良之后能够实现“充电十分钟，续航1200公里”。
彼时丰田方面对外透露：2025年前，丰田的全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产。
近日，丰田一体化压铸技术向外界揭开面纱。原本其MyochiPlant工厂Giga铸造技术的试制设备，定期更换铸造模具通常需要约24小时。现在丰田利用在发动机压铸成型和压铸模具制造等方面拥有的丰富知识，开发了一种设计巧妙的模具，可以实现快速更换模具，将更换模具所需的时间减少到大约20分钟，从而减少了操作停机时间的浪费。此外，专有分析技术的使用提高了铸件的质量，减少了缺陷产品的数量。这些基于TPS的废物减少确保了高效生产。
结语：因为消费需求的转变，目前汽车市场已经出现了特斯拉、比亚迪等新的霸主。在豪华车方面，理想、腾势等品牌也正逐渐占据一席之地。对于丰田及其高端品牌雷克萨斯来说，未来能否保持头部地位是个不小的挑战。尽管2023年以来丰田纯电技术频发，但最终对于销量的转化效果如何，还是要等搭载相关技术的新产品面世之后才能知道答案。
