新官上任三把火。2月份，佐藤恒治在东京举行记者会，表示将以2026为目标，推进新一代纯电动汽车（EV）的开发。但同时他还表示为实现去碳化，不仅是EV，还将提供混动车等，实行全方位战略。
言下之意，丰田将加大力度发展纯电汽车，但同时也不会放弃混动车型和氢能源车型的研发制造。而在其发表新的企业战略后，丰田汽车也在不断向外界释放技术突破的向好信号。
新能源领域动作频频
纵观全球汽车市场，中国的新能源汽车浪潮来的最为迅猛、激烈。
为了应对中国市场的剧变，2022年10月25日，丰田汽车正式在国内市场上市bZ4X车型，该车是丰田基于e-TNGA架构打造的首款车型，定位中型纯电SUV。
对于丰田汽车来说，该车承载着其在中国新能源市场崛起的希望。但在极度内卷的市场环境中，该车并未能取得良好效果，销量始终没有较大起色。
为了迅速赶上电动化进度，丰田还曾经与比亚迪合作造车。今年3月，一汽丰田旗下全新纯电动中型轿车bZ3正式上市，售价区间为16.98-19.98万元。新车基于e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，其中比亚迪主要提供三电技术，核心开发主要还是由丰田方面主导，包括内外饰开发、车身与底盘开发等。
该车型诞生一跃成为最为畅销的日系新能源车，8月份共卖出了5831辆。但从丰田汽车整体销量来看，其纯电板块仍是短板。
2023年上半年，丰田汽车全球销量高达562.7万辆，纯电动车仅卖出4.62万辆，远远不及特斯拉、比亚迪的单月销量，与理想、埃安等品牌单月销量也只是不相上下。
为了提振市场信心，今年以来，丰田多次对外释放纯电领域的向好信号。
今年6月，丰田召开了一次名为“ToyotaTechnicalWorkshop”的技术研讨会，表示将加速纯电动汽车的研发进程，纠正之前对此方向的忽视，并将持续在燃油电池领域进行投资，通过多元化的方式研究不同的动力总成形式。
