今年买奥迪，尽可能去买高配的车型，优惠很大；不要去选择已经暗中把优惠回调的低配车型。
如果说雷克萨斯被新能源浪潮逼出了全系优惠，那，豪华品牌一线阵营中的奥迪，说不定可能是第二个掉队的。过去三年，奥迪全球销量分别为169万辆、168万辆、161万辆。中国市场的销量则分别为72.62万辆、70.13万辆、63.55万辆，均呈现逐年下降趋势。进入2023年，虽然奥迪的全球销量同比反弹8%，但在中国市场的销量却下跌了15.6%。到了今年8月，奥迪在中国市场全年累计销量只有接近40万台销量。
当更多的新能源产品同时出现在中国市场的时候，势必会对原本合资车的生存环境造成一定的挤压。而这种迹象，最近几年从低端车型开始渗透，逐渐的合资品牌低价位产品在市场上没了影响力；接下来，冲高端的国产新能源车，将要影响的就是整个豪华品牌市场。
整体来看，现在国内市场一线豪华阵营BBA当中，也受到了一些影响。不是宝马也不是奔驰，而是上个月把Q5L卖到没库存的奥迪。低配暗中涨价，高配优惠继续放大
奥迪的终端市场，一直都是用优惠来换取销量，大部分的热销车都是如此，如我们熟悉的奥迪A6L、奥迪Q5L以及奥迪A4L这些车型，常年的终端优惠一直都有。而到了今年，它们的优惠幅度，变得更大了。
