售价下滑的背后，是奥迪面临的销售困境，也是在时代推动下的转型迷茫期，而且随着新能源车的进一步渗透，未来奥迪的降价销售，或许可能会持续下去。以价换量还是为了生存，现阶段奥迪给出的大力度优惠，背后只反应了一个问题，车确实卖不动了。
对奥迪来说，在国内市场电气化转型的慢热，让其陷入如今的处境。
其实也就是在2020年，奥迪汽车在中国市场的销量占比不断下滑，也和宝马、奔驰这些同级别对手拉开了一定的距离。2020年奥迪在国内全年销量72.6万辆，2021年全年销量70.1万辆，2022年全年销量64.2万辆。
奥迪汽车在中国市场的销量下滑，最终，还是要归咎于产品策略上的失误。其中最重要的，是电动化业务的落后，奥迪直到2018年才推出首款纯电动产品，起步晚，甚至跟特斯拉、蔚来、小鹏以及理想这些新势力比起来，也有比较明显的差距。
另外，目前奥迪仍在售卖的车型，平均上市时间已经有5年左右，先不拿来和新势力品牌相比，就算和奔驰、宝马这些豪华品牌燃油车来比，产品线的老化也非常明显。最明显的，是奥迪A4L的销量逐月下滑，7月份只卖了12578辆，8月份下滑到12309辆；而且2022年8月到2023年8月，同比下滑了1.81%。
