在新能源汽车渗透率突破50%的2025年，当“纯电焦虑”逐渐被超充网络缓解时，有一小群用户的困扰却鲜被提及。他们是租住在都市“老破小”里的新能源车主，小区周围绕三圈也找不到空闲的充电桩；是国庆假期在高速服务区排两小时队充半小时电的返乡人；更是每次启动增程器都要被“嗡嗡”噪音吵到皱眉的实用主义者。这些被主流市场忽略的“非典型用户”，正在用真实的使用痛点，倒逼着新能源车的迭代革命。
被忽视的新能源车主“生存图鉴”
在上海工作十年的90后白领万俟（化名），是典型的“无桩用户”。她租住在徐家汇商圈的老公房里，物业以“电路老化”、“不提供固定车位”为由拒绝盖章安装私桩。
“公司在郊区，有免费停车位，这两年效益不怎么好，降薪挺多的，我为了省钱就把油车卖了，换了辆纯电车。但租住的小区有停车‘老大难’问题，下午六点半之后找车位得看运气，更不要说就那么三五个充电桩了，抢都抢不到，现在只能每周末去商场充电。这就带来另一个问题，充一次电的续航基本是恒定的，万一周一周二开多了，周五铁定不够上班来回。上个礼拜就是这种情况，周五一早就下暴雨，车在楼下，可是不敢开。开出去容易，下班充电后回来肯定就没地方停。看样子，我的生活似乎被车给‘绑架’了。”
相比每周的“计划性”用电，节假日出行更是一场“充电大考”。今年五一假期，纯电车用户浩子（化名）带着家人去黄山自驾游，在高速服务区经历了一场“充电噩梦”。导航显示前方3公里有充电桩，排队车辆却从充电桩一直延伸到高速出口。“排队时不敢开空调，3岁孩子热得直哭；充上电才发现，这是个40kW的慢充桩，充30度电就要1小时，意味着下高速前还要在经历一次。”他手机里的充电账单显示，这次500公里的路程，充电费用和油费相差无几，但总花费时间多了4小时。最后，王浩嘟囔了一句：“要是增程车早两年出来就好了。”
根据非官方调研数据，全国超过三成的新能源车主没有固定车位，就意味着没有私人充电桩。想要解决充电难题，要么去公共充电桩，要么就选择增程车。但目前市面上的增程车型普遍只有100-150公里的实际纯电续航，勉强覆盖5天通勤需求（按日均30公里计算）。而当电量低于20%启动增程器时，那台藏在车里的“小排量发动机”便会发出明显的轰鸣，有用户形容“像坐在拖拉机上，声音听得人要抓狂”。
某增程车的车主论坛里，有用户用分贝仪实测过，在增程器高功率运行时，车内噪音可达68分贝（相当于热闹餐厅的环境音），后排乘客不得不提高说话音量。更讽刺的是，为了降低噪音，有些车主甚至不敢在馈电时开空调，只能忍受闷热或寒冷。
这些看似零散的痛点，指向当前新能源车市场的核心矛盾。用户渴望彻底摆脱充电焦虑，却因为各种各样的“非主流”问题不得不面对。市场需要的不是妥协和忍受，而是真正从用户场景出发的系统性解决方案。
智己恒星“三板斧”精准打击痛点
目前，新能源车“非典型用户”的转机出现了。智己汽车“恒星”超级增程系统搭载了行业最大66kWh超级骁遥MAX电池、油电综合能耗低至2.07L/100km、性能强悍的碳化硅飓风电机增程版以及800V超级快充平台等一系列行业最新科技。充一次电足够满足一周通勤，油电综合续航超过1500+公里（CLTC），全程动力强劲，发动机静谧，如同内置了超充桩的纯电车。这些参数背后，就是对用户痛点的精准打击。
第一板斧：纯电续航450+公里
传统增程车的“纸面”纯电续航普遍在150-200公里，而智己“恒星”超级增程系统的行业最长CLTC纯电续航超过450公里，这是基于对用户出行大数据的深度挖掘。有数据显示，高达9成的私家车用户周通勤里程不超过300公里（日均约43公里），近八成用户每月长途（单程超200公里）次数不超过3次。
而450+公里的纯电续航，完全能覆盖绝大多数用户的日常需求。当用户偶尔需要长途出行时，450+公里的纯电续航足以支撑从北京到天津、上海到杭州这样的中短途跨城通勤，只有在超过这个范围时才需要启动增程器。
第二板斧：图书馆般的隔音降噪
增程器的噪音问题，本质上是“成本”与“NVH控制”之间的矛盾。普通增程器为了降低成本，普遍采用简单降噪方案，导致工作时振动大、噪音高。智己“恒星”超级增程系统则拥有行业首创的ERNC主动降噪技术。这套降噪技术不仅会采集路面的噪音，而且会采集增程器的噪音，综合计算后通过车内扬声器主动发出声波对座舱进行降噪。使得车辆在怠速时噪音值＜36分贝、最低启机车内噪音增量≤0.5分贝，相当于是给座舱戴上了降噪耳机，让“油电”续航秒变“纯电”续航。
第三板斧：充电15分钟续航增加310公里
在传统增程式车型上，充电慢是普遍问题。受限于400V平台，大多数车型只能使用60-120kW充电桩，动辄耗时1小时。智己“恒星”超级增程系统采用了800V超快充平台，拥有峰值4C的充电倍率；充电起始功率高达170kW，比传统增程器提升160%，峰值充电功率可达268kW；结合之后，充电15分钟可以增加纯电续航（CLTC）310公里，远超同品类车型。
值得一提的是，智己汽车联合宁德时代共同攻克了增程低电量技术难关——在材料表面设置纳米级防护层，减少副反应，降低锂离子迁移阻力，电导率跃升；纳米级包覆技术重塑负极石墨排布，锂离子嵌入纵享丝滑。体现在驾控上，即便电池电量不高也能够保证足够的功率输出，动力随叫随到。
写在最后：
就在刚刚结束的七月份，智己汽车也为此次增程发布会的成功再添喜报，根据官方公布的信息显示，其交付量再创新高，达到7027台，同比、环比均实现稳健增长。其中，全新智己L6和全新智己LS6凭借硬核产品力，分别跻身 20 万以上中大型轿车和SUV细分市场 TOP2，市场认可度持续攀升。
而智己“恒星”超级增程系统的技术突破，正在重新定义新能源车的价值边界。从本质上看，这是新能源市场从“政策驱动”向“用户驱动”的转型。当主流车企不再满足于堆配置，而是真正深入用户场景，用技术创新解决真实痛点时，新产品终将成为新能源汽车市场中最具生命力的细分品类之一。对此，智己汽车，值得点赞！
