7月22日，通用汽车发布2025年第二季度业绩。财报显示，公司净收入达471亿美元，净利润达19亿美元，调整后息税前利润达30亿美元。2025年全年财务预期保持不变。
2025年第二季度财报速览
• 净收入达471亿美元，净利润达19亿美元
• 调整后息税前利润达30亿美元，调整后息税前利润率达6.4%
• 调整后摊薄后每股收益达2.53美元
• 调整后汽车业务现金流达28亿美元
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东函中表示：“今天，我们公布的新一季度财报再次凸显了通用汽车的产品吸引力、消费者对我们品牌的忠诚度、OnStar安吉星和Super Cruise超级辅助驾驶系统等技术不断提升的价值，以及全球团队展现出的创造力和韧性。”
同时她补充道：“在强劲的主营业务基础上，我们正在适应新的贸易和税收政策以及快速演变的技术环境，为实现长期盈利性发展奠定基础。”
美国市场油电齐驱
第二季度，通用汽车在美国市场份额预计达17.4%，同比增速领跑大型汽车制造商，销售激励支出在平均成交价中占比低于行业平均水平两个百分点。公司正连续第51年稳居全尺寸SUV销量榜首，市场份额约60%，并连续第6年领跑全尺寸皮卡销量，市场份额约40%。此外，包括雪佛兰Trax、别克Envista、GMC Acadia在内的十款全新及改款跨界车型，以焕然一新的设计和技术创下销量新高。
在美国电动车市场中，通用汽车第二季度销量同比增长逾一倍，市场份额达16%。雪佛兰销量同比增长146%，跃升为全美第二大电动车品牌，旗下Equinox EV位列电动车年内累计销量榜第三。凯迪拉克第二季度超过四分之一的销量来源于电动车，助力其成为全美最畅销的豪华电动车品牌。
通用汽车将逐步确认源于OnStar安吉星、Super Cruise超级辅助驾驶系统以及其他软件服务的40亿美元递延收入。截止第二季度，配备Super Cruise超级辅助驾驶系统的车辆已超过50万辆，同比增长逾一倍。目前超过60%的Super Cruise超级辅助驾驶系统用户为月度活跃用户。
中国市场强劲反弹
尽管本季度在全球市场依旧面临诸多挑战，通用汽车在中国市场却创造了四年来最佳季度表现。第二季度，通用在华零售销量突破44万辆，同比增长20%，创下自2021年第一季度以来最快增速。
自2024年第四季度以来，通用汽车已连续三个季度在中国市场实现盈利，新能源车型成为其最重要的增长引擎，包括纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）和增程式电动 （EREV）产品在内的新能源车型取得了50%同比增长。
玛丽·博拉在致股东函中表示：“在中国，我们的新能源车型表现尤为强劲。第二季度，我们连续第二个季度取得同比销量增长，市场份额增长在外资汽车制造商中位列第一，并实现了盈利。”
目前，通用汽车已构建起涵盖纯电、插电混动和增程式电动三大技术路径的新能源产品矩阵，成为在华国际车企中产品线最丰富的品牌。
具体车型方面，别克GL8家族表现抢眼，销量近3.4万辆，同比增长约70%。4月上市的别克GL8陆尚PHEV丰富了高端MPV产品选择，巩固了通用汽车在这一细分领域的领先优势。别克昂科威家族和君越分别实现了同比三倍和逾两倍的增长。
五菱品牌在新能源市场表现同样亮眼。五菱宏光MINIEV 稳居通用汽车在华新能源产品销量之首，交付超过8.4万辆，其中近60%来源于今年初上市的四门版车型。五菱缤果和缤果PLUS合计销售超过4.7万辆，同比增长逾20%。
通用汽车在新能源领域的持续投入也引人注目。随着别克全新高端新能源子品牌“至境”的发布，以及“逍遥”超级融合架构的全面应用，通用汽车有望进一步扩大在中国新能源市场的份额。目前，其首批车型别克世家超豪华新能源MPV和至境L7新能源智能豪华轿车已相继亮相。此外，“逍遥”超级融合架构还将支持通用汽车为中国市场量身打造的全新辅助驾驶系统，实现包括城区辅助驾驶在内的高阶技术解决方案。
通用汽车中国总裁何思文将中国市场成功归功于“本土创新不断强化的可持续增长态势”。这种创新驱动模式正助力通用汽车在竞争激烈的中国汽车市场稳步扩大“版图”。
随着新能源产品矩阵持续拓展，以及核心车型在各细分市场的优势不断强化，通用汽车正试图在挑战与机遇并存的全球汽车市场中开辟一条可持续增长之路。
