2025上海车展，日产汽车迎来了在华发展史中的重要里程碑：新车新战略。
显而易见，日产在狠狠努力：整体产品发布的节奏已经明显加快，快速转型，跟上“中国速度”。而其中的底气来自日产汽车拥有全球丰富、均衡的产品组合，拥有进军任何一个市场的能力。
日产汽车将紧跟市场趋势和消费者出行需求，加速导入均衡的产品组合，致力于向消费者提供涵盖轿车、SUV、皮卡在内的多种车型，以及包括燃油、纯电、插混、增程在内的多元动力解决方案。日产中国管理委员会主席/东风汽车有限公司总裁马智欣接受媒体采访时表示：“到2027年夏季，将投放市场的新能源车型的数量，从原本的八款提升到十款，十款之中有九款都是日产品牌的车型。”
新车新气象
日产全球首款插电式混合动力皮卡——Frontier Pro PHEV在上海车展迎来全球首秀。作为日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，Frontier Pro PHEV由郑州日产中日研发团队共同打造，是郑州日产“全球多元越野平台”推出的首款全球化车型；它融合了全球最大新能源汽车市场的最新插电式混合动力技术“全场景电混科技”，更集成了日产全球和郑州日产数十年的皮卡经验。
据郑州日产汽车有限公司执行副总经理 毛力民介绍， 这款皮卡将推动郑州日产在中高端市场向上发力，助力品牌高端化突围。Frontier Pro PHEV是日产全球首款插电式混合动力皮卡，也是首款电驱皮卡。作为日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，它将依托日产汽车全球的经销商网络优势，一年内将走向世界，从而补充并丰富日产全球产品线。
预售期的东风日产“最家”纯电轿车N7也作为重磅车型来到上海车展。N7作为日产汽车在华合资企业东风日产乘用车公司在本地开发的全新新能源天演架构下的首款纯电车型，以极致的舒适、智能、安心，面向中国家庭用户，并搭载五大行业领先科技：AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、一段式端到端组合驾驶辅助，NISSAN OS超级车机系统，以及通过行业最严苛测试的四针刺多电芯无热蔓延超安全电池。
中国市场至关重要
“中国是日产汽车全球计划中不可或缺的一部分。”马智欣说。
中国的消费者正引领全球汽车行业的发展趋势，面对瞬息万变的市场环境，日产希望能够参与竞争，并且抱有足够的能力和信心保持自身强大的竞争力。
据介绍，日产在中国拥有充足的资金支持各项运营，包括产品研发，特别是新能源产品研发、销售网络和客户服务。根据规划未来3年，日产汽车在华合资企业东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，并扩建技术中心以容纳4000名员工。
马智欣还表示： 针对中国市场，日产会继续强化擅长的领域，夯实基础。并希望在此基础上体现日产独有特色。想要传达一种“不言自明”的Nissan感受，让用户一坐进车里，不需要标识，就能立刻意识到这是一辆日产汽车。
跟上“中国速度”
马智欣强调：“我们必须要跟上中国节奏。”我们跟以前的合资公司不同了，现在我们高度认可本地研发团队的能力，也充分授权本地研发团队主导车型的开发，在坚持日产安全标准质量的前提下，缩短研发周期至24个月。在中国，我们的研发团队拥有高度的话语权，包括产品性能，动力配置等。我们不是传统合资公司那种模式，单纯等总部的反馈回复来指导行动，更多是由国内团队来决策。
以N7为例，从2024年4月北京车展上的概念车，到2025年4月开启全国预订，仅仅用了一年时间。这是日产汽车践行“在中国，为中国”战略，与合作伙伴东风汽车一道用“中国速度”分秒必争的结果。
马智欣坦言，在过去的几年中，日产推出新车型方面的反应速度相对较慢。现在已快速做出改变，做好了充分的准备，去适应中国速度。对此，日产汽车计划到2026年底追加投资超过100亿元人民币，开发各种新的产品，同时加强与本土伙伴的合作。日产汽车完全有能力、有信心在中国市场取得成功和蓬勃发展，中国也是我们尝试创新和突破的重要市场。
中国在技术和成本方面的优势帮助补充并丰富日产全球产品线。上海车展展示的N7和Frontier Pro PHEV，不仅会在中国市场销售，还会依托日产汽车全球的经销商网络优势，年内走向全球其他市场。
扩大日产朋友圈
日产意识到，与中国本地伙伴开展合作变得越来越重要。已经与多家本土研究机构开展了丰富的合作，比如中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学等。
首先，与本土领先的组合驾驶辅助技术公司合作，共同提升车辆组合驾驶辅助的智能技术水平，构建“智能生态”。
其次，在无人驾驶出租车（Robotaxi）领域，日产汽车与文远知行（WeRide）在苏州开展无人驾驶出租车实地运营测试。合作自2023年起至今，测试车队已累计运营里程超过14万公里。
另外，还和清华大学开展了深度合作。2024年，双方携手成立了汽车产业可持续发展联合研究中心，启动两大项目课题研究。
结语：
中国本土品牌的快速迭代速度，日产正在加速转型，保持中国节奏，不断聆听中国用户的声音，持续推动产品创新。
危机，有危就有机，每一次的危机对日产来说都是一个机会，会给汽车行业带来很多前所未有的机遇。
