现今的国内车企普遍浮躁，就像90年代的香港电影市场，出一个大卖的题材后就是铺天盖地的模仿和抄袭。贯穿式灯组有特点，大家都配上；增程卖得好，改车体结构也要加上；副驾屏有流量，即便没啥用也要上；最终结果就是同质化严重，车标一遮都一样。相比之下，跨国车企就有个性多了，也有可能是相互竞争了几十年，都形成了一整套“生存哲学”。嗯，就像好莱坞电影，不管是套上战争、科幻、惊悚，还是爱情的“外皮”，内核永远不变。4月21日，BMW在上海就用一场“驾控秀”展示了其在电动时代的巅峰掌控力。
这场“驾控秀”的主角是BMW新世代驾趣概念车，搭载了BMW独创自研的驾控超级大脑，堪称一台巅峰电动性能猛兽，具有18000牛米轮上扭矩，最高1.2吨下压力和3g峰值横向加速度，不但纸面数据可媲美F1赛车，性能也丝毫不逊色。在上述参数的加持下，搭配优秀的底盘、悬挂系统和“空气推进器”主动空气动力学系统，BMW新世代驾趣概念车成功挑战54度极限陡坡。看清楚了，是54度的陡坡，不是54%坡度，那玩意儿实打实只有28.8度，五菱宏光都能上去。有些车企就喜欢玩这种文字游戏，夸大宣传，误导消费者。
在挑战过程中，BMW驾控超级大脑在实时监测车辆的行驶状态，自动精准调整各电机的输出扭矩，确保车辆在陡坡攀爬时具备良好的抓地力与循迹性；高性能电机在爬坡过程中为车辆提供持续而强劲的动力，有效克服重力，稳定向上攀爬；高强度底盘结构具备出色的刚性与抗扭性能，可承受爬坡过程中的巨大应力，保障车辆整体结构稳定性；良好的悬挂系统根据坡面的起伏和车辆重心的变化，动态调整悬挂阻尼与行程，维持车轮与地面的最佳接触状态，将动力高效地传递到地面，助力车辆完成挑战。
除了性能过硬之外，BMW新世代驾趣概念车的颜值也同样爆表。全球独一无二的荧光车漆，能在自然光或微弱环境光下自动“补能”，夜间根据充电状态呈现从乳白黄到霓虹黄的色彩变化。车尾部更采用“魔法薄膜”设计，呈现从黄色过渡至橙色再至粉色的如梦幻色彩，在动态灯光照射下流光溢彩。再加上自带灯带的轮毂，开起来就像是哪吒的“风火轮”，怎一个“炫”字了得。不过话说回来，那么多为了创新而创新的新势力怎么就没想到这一招呢？BMW新世代驾趣概念车一出，也许三个月后就有国产平替了吧。
写在最后：
电动时代，马力易得，操控难寻。电机让马力变得廉价，某车用三个电机让马力突破了1500匹，按照此逻辑，装上100个大功率电机是不是就可以PK火箭发动机了？车毕竟不是火箭那种直来直去的物种，是需要变道和转弯的，马力太大hold不住就容易出事。大马力是需要加速、转向、底盘、制动与驾驶者之间直觉的协作，虽说有那么点玄学的意思，但你不能否认，“直觉”换个词来形容，也许就是经验。不但需要驾驶者的经验，也需要造车的经验。
