先来个灵魂拷问，新时代的MPV是什么样子的？
个人感觉，ta应该超越传统“工具车”定位，成为“智能电动移动生活舱”——以用户为中心，整合电动化、智能化、场景化技术，兼顾家庭温馨与商务格调，同时承载环保责任与科技温度。其核心竞争力在于能否通过创新，让出行从“功能需求”升维至“情感体验”，重新定义人与车的关系。不过，上述都是功能性的表述而已，至于安全和品质，都应该是基操，在这一点上，刚开启预售的魏牌全新高山8（32.98万元）和高山9（37.98万元）就做得很到位，不仅标配高阶辅助驾驶、超级智舱等豪华配置，还在大家看不到、摸不着的地方下足功夫，坚守长城汽车“良心造车”的底线。
近期，央视新闻《遇见不一样》栏目直播了全新高山首次公开碰撞测试。在真实模拟交通事故“双车移动60公里时速垂直侧碰试验”中，全新高山以车身结构零变形、三排生存空间完整、无漏电起火的表现，向市场兑现“安全不是顶配专属，而是家庭MPV的底线”的承诺。
这与全新高山强悍的被动安全实力密不可分：全车高强钢占比高达81.96%，A柱、B柱采用2000兆帕高强钢，并且首搭热气胀成型管，提升车身强度和韧性。同时，车内配备最长达3387毫米的6秒保压侧气帘，守护全家出行安全。
在高阶辅助驾驶方面，长城汽车同样坚守“生命至上”的原则。发布会上，长城汽车总裁穆峰上表示：全新高山的辅助驾驶，就是强调“人机共驾”，始终坚持“安全第一”的原则，长城汽车的L2+辅助驾驶系统，已经有了丰富的功能与出色的体验，成为用户在每一个关键时刻的底气，它的作用不是为了代替人，而是守护人、呵护人。
另外，穆峰还表示：既然长城汽车拥有最好的新能源架构——Hi4，为什么还要给用户退步的增程技术？长城汽车绝不向技术妥协！长城汽车，打死也不做增程！
如此有“底气”的言论源于魏牌全新高山交出的硬核答卷——标配Hi4性能版，系统最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，百公里高速场景比增程车型油耗低0.9升-1升。此外，Hi4性能版的四驱扭矩分配精度达毫秒级，无论是湿滑的雨天、高速过弯，还是轻越野场景，都能保持稳定的车身姿态与充沛的抓地力。全新高山经过多达百余种特殊路面测试，用事实证明Hi4性能版有实力在全场景以最优模式运行。
除了上述足够6的“基操”之外，魏牌全新高山还以Coffee OS 3.2智能操作系统为核心，依托超级三件套：超级冰箱、超级影院、超级沙发，打造出豪华智舱的舒适新体验。并在车身尺寸上提供三种车身长度可选，且通过二三排共轨的方式实现空间百变，适合家庭不同成员携带各类行李出行。
写在最后：
现今的国内车企普遍浮躁，就像90年代的香港电影市场，出一个大卖的题材后就是铺天盖地的模仿和抄袭。贯穿式灯组有特点，大家都配上；增程卖得好，改车体结构也要加上；副驾屏有流量，即便没啥用也要上；最终结果就是同质化严重，车标一遮都一样。今天，穆峰那句“打死也不做增程”算是给了整个行业当头一棒，车企群体中就是要有“硬骨头”，有原则、有追求、有脾气！
