3月17日，比亚迪发布了划时代的超级e平台，刷新多项全球之最：实现充电功率1兆瓦，即1000千瓦；充电5分钟，畅行400公里；单模块单电机功率高达580kW，最高时速超300km。此套系统首发搭载于旗舰车型汉L、唐L上，即日起正式开启预售，预售价格为，汉L EV 27万-35万元、唐L EV 28万-36万元。相比友商们售价高达50万、80万的旗舰车型，比亚迪才是真正的让利于民，此举值得点赞。
对于超级e平台，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”
为了实现“油电同速”，并不单单加大电压就行了，还需要一系列的配套。如电池、芯片、电机、电源、空调等都要达到1000V以上，这属于“集团军”的大作战。电机方面，比亚迪发布了全球首款量产3万转电机，不仅实现了车速的大幅提升，还大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能；芯片方面，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
此外，还需要电池包的“配合”，如此次发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，也是全球之最。初中物理都学过吧，功率=电压×电流，于是，1000V×1000A=1000000W，即1000kW=1MW，这就是“兆瓦闪充”的由来。根据实操，“兆瓦闪充”可达到充电1秒钟，续航增加2公里的超快效率；以及闪充5分钟，畅行400公里的“壮举”。这速度，和我们一般加油耗时也差不多了，比亚迪真正做到了加油时间≈充电时间，称其“油电同速”实至名归。
当然，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。对此，比亚迪也有应对，带来了自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除此之外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩。就是，“占车位”问题需要和隔壁车位商量一下……
写在最后：
此次比亚迪开启“油电同速”时代，所针对的，不一定只是油车，还有一部分初衷，可能是氢燃料电池。以往，氢燃料电池车一直在标榜着自己与油车有着相似时间的补能效率，只是因为居高不下的生产成本与加氢站的安全隐患才迟迟没有得到普及。这下子，比亚迪的“兆瓦闪充”一出，甚至可以说，给国外氢燃料电池车的研发敲响了“丧钟”：你们的项目可以结束了，未来的路在我脚下！
