20年前，国内汽车圈流传着一句话“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句话实实在在是对丰田越野车的褒奖。如今，一汽丰田全新普拉多已经上市，售价区间为45.98万-54.98万元，有两种外观，四款车型，甚至还分为5座和6座版。现在，跟随我的视角，看看ta有哪些过人之处吧。
外观方面，全新普拉多大量运用平直的线条设计，棱角分明，富有力量感，看上去很“方”。车身尺寸为4925/1940/1910mm，轴距为2850mm。车灯有圆灯和方灯两种样式，圆灯偏复古，方灯偏硬派，今天我们拍摄的就是低配的圆灯款。
中网比较粗犷，搭配TOYOTA字样就透着一股复古味。保险杠经过了改装，增加了拖车钩。
来到侧面，外扩的轮眉展示出硬派越野的特性，原厂标配的是18寸轮毂。拍摄车辆也做了些改装，配上了泥地胎，车顶也增加了行李架。
车尾处，取消了老款书包备胎，悬挂在车底，个人觉得，还是老款的车尾看起来更加有味道。
内饰方面，低配车型的中控台大面积采用塑料，方便清洁，座椅是织物的，夏天散热不错。方向盘上集成了蓝牙、语音控制、多媒体控制、自适应巡航、车道保持等按键，手感不错。
液晶仪表屏和大尺寸中控屏与时俱进。车机配备了高通骁龙8155芯片，并经过本土化升级，增加了华为HiCar、苹果CarPlay、微信等实用功能，满足日常需求。
空调控制区保留了物理按键，方便盲操。再下方则是充电口、无线充电面板，很有新时代特色。
排挡杆周围一圈，是电子手刹、AUTOHOLD、高/低速四驱切换、中央差速锁等按键。在这里，不同的车型会有大不同。顶配车型会有MTS多地形选择系统、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置、后桥差速锁等按键，中低配车型则有个ECT2ND二挡起步模式，着实有点简陋。
座椅方面，全新普拉多有5座和6座两个版本，我们特地另外拍了辆6座版的样式。座椅布局是2+2+2的结构，第二排座椅有扶手，有杯架，有通道，也可以放倒。
第三排座椅空间不是太大，座椅厚度也不够，仅能尴尬时用用，且收起后不能放平，在后备箱凸起一块，感觉有点亏。个人建议，如果家里日常没那么多人一起坐车的话，可以尝试把第三排座椅拆掉，四座版绝对会舒服很多。
动力方面，全新普拉多搭载的是2.4T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，系统综合最大功率243千瓦，系统综合最大扭矩630牛·米。全时四驱系统配有托森差速器，最大接近角31度，最大离去角22度，离地间隙221mm。正所谓“盛名之下无虚士”，一般烈度的越野在全新普拉多脚下完全如履平地。
试驾总结：匆忙体验下来，可以说，全新普拉多集成了前辈们的光荣传统，并在一定程度上做出了更新，以适应时代的发展的消费者的需求，平时城市撒撒欢，闲时出去撒撒野，只要不随便把叶赫那拉氏的“征服”挂在嘴边，全新普拉多已经足矣。
