当中国汽车市场的智能化竞争聚焦于“谁能率先落地高阶辅助驾驶全场景能力”“谁的座舱系统更具生态优势”时，一个被忽视的核心问题逐渐凸显：如何让普通消费者以可承受的价格，享受到高阶智能驾驶与智能座舱带来的便捷体验？9月6日，上汽通用五菱与华为在柳州举行的宝骏“三智”深化合作签约仪式，恰好为这一行业痛点给出了清晰答案——以华为HI模式为基础，通过技术协同与成本控制推动智能技术下沉，首款合作车型宝骏华境S的亮相，让“技术平权”从概念落地，更成为宝骏品牌进阶的关键一步。
理解五菱集团旗下宝骏与华为合作的突破意义，需先正视汽车智能化市场“断层”：高阶辅助驾驶车型多集中中高端价位，经济型市场可选少，且技术高成本阻碍其下沉；而消费者对高阶智驾需求日增，却因定价受限难满足，供需差距显著。在此背景下，深耕大众市场30余年、擅供应链整合与成本控制的五菱集团，与技术深厚但此前聚焦中高端的华为形成精准互补，为打破高阶智能技术价格壁垒提供关键支撑。
这种互补优势，也直接体现在双方合作的首款车型宝骏华境S上——这款于签约仪式同步亮相的车型，精准定位家庭用户，以大六座SUV形态切入市场，凭借灵活的空间布局适配多孩家庭出行、长途自驾等多元场景，精准解决大众核心出行痛点；更关键的是，它在智能化配置上实现了“全系标配”的突破性升级：新车将全系标配华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑车云 HUAWEI IVCS，这样的配置水准即便对标中高端市场的华为合作车型也毫不逊色。以问界M7、阿维塔11为例，它们虽同样搭载华为智驾与座舱系统，但不仅起售价高，且像城区NOA这类高阶智驾功能，往往未纳入全系标配，需消费者额外付费选配才能获得。与之不同的是，宝骏华境S直接将华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云作为全系标配，让大众用户无需额外支出，就能享受到以往中高端车型专属的智能体验，彻底打破了“高阶智能=高价专属”的行业惯性。
更值得关注的是，宝骏华境S还是行业首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）的车型，相较于传统座舱监测多依赖摄像头或毫米波雷达的方案，华为舱内激光方案大概率具备更突出的环境适应性与感知精度。传统摄像头易受强光、逆光、昏暗等光线条件影响，导致监测误判；毫米波雷达虽能应对复杂天气，却在细微动作识别上存在局限。而激光技术凭借其独特的物理特性，在舱内场景中可更精准地捕捉人员态与物品信息，即便在极端光线或复杂座舱环境下，也能保持稳定的感知能力，这对于家庭用户高频面临的“多人乘车”“儿童照料”等场景而言，具有重要的安全价值。此外，车型以“安全”为核心，凭借智能安全、结构安全、电池安全、材料安全、全时安全，构建了“主动+被动+全场景”的五维安全体系，对比众多车型多聚焦基础被动安全的现状，有望形成显著差异化优势。
在汽车智能化的浪潮中，“技术领先”固然是竞争核心，但“技术普及”才是推动行业持续发展的关键动力。华为技术落地宝骏品牌，正是通过技术定制化、供应链整合、成本控制等一系列举措，让高阶智能驾驶与智能座舱真正走进大众生活——这不仅是两大企业基于自身战略的理性选择，更是汽车行业智能化发展的必然趋势。
责编：李磊、王瑞景
