1月份，二手车交易均价较去年12月增长了0.28万元，较去年同期下降了0.06万元。陆广智认为，去年二手车均价整体呈现出震荡下行的走势，相对于去年第四季度来看，今年1月份的均价有所回升，基本已经接近了同期的水平，但是整体来看市场价格仍处在下行的通道。今年二手车市场还将面临新车价格战和行业变革的双重挑战，新车市场价格持续调整也会对二手车市场产生一定冲击。
新能源车保持增长
经过十余年市场推广，我国新能源车市场认可度不断提升。这在新能源二手车市场中便可看出变化。数据显示，1月，全国新能源二手车共交易9.08万辆，同比增长1.5%，优于整个二手车市场大盘，这也是同期新能源二手车最高交易量。
中国汽车流通协会表示，1月份新能源二手车渗透率7.8%，与去年同期相比增长1.2%，这也显示出新能源二手车在整体二手车市场中的占比正在逐步提升。2024年新能源二手车市场呈现出稳步增长的态势，全年交易量达到110万辆，随着新能源二手车市场不断扩大和消费者的需求持续增长，预计今年新能源二手车市场将保持稳定的趋势。
与整体二手车市场有很大不同，1月新能源二手车市场中，紧凑级、小型车、微型车以及SUV车型的份额较去年同期有比较明显的下降，中级和MPV车型增长较为明显。
从车龄结构来看，1月份，4—6年的车型同比出现了比较明显的下降，2年以内、2—4年和6年以上的车型占比有所增长。具体来看，使用年限在2年以下的占26.3%，同比增长5.8%。
事实上，在“软件定义汽车”时代，汽车产品迭代升级步伐普遍加快。在此背景下，每次汽车产品进行改款或换代都意味着其综合实力发生显著提升。产品本质的变化，促使二手车消费者在二手车选购中更倾向于购买2年以内的新能源车型。
