今年以来，河钢集团张宣科技进一步贴近市场、贴近客户，充分依托绿色优势和技术优势，通过优化冶炼工艺、严格成分控制等措施，研发生产高端绿色汽车板材料，全面满足客户打造高端化、绿色化、轻量化产品的使用需求。据了解，该公司生产的SPHC绿色汽车板材料碳含量降低到0.03%，铬、镍、铜等微量元素含量降低至0.10%以下，材料的强度、韧性、焊接性以及抗腐蚀性能均满足汽车行业用钢技术标准。
绿色汽车板材料下线。曹莹莹摄
·优化原料结构 源头控制微量元素
2月10日，张宣科技特钢产线炼钢作业区副作业长曹震巍带领着攻关团队成员一大早就来到冶炼主控室，仔细计算着生产绿色汽车板材料所需物料的用量。一切准备就绪，曹震巍将主控电脑调到控制界面，确认一切无误后，按下“上料”操作键，随着08铝散片和汽车底盘酸洗板等废钢原料进入炉内，他们密切关注着各项数据变化。
绿色汽车板材料对强度、韧性等指标要求极高，要想使产品性能优良，必须保证铬、镍、铜等微量元素含量保持在极低水平。“今年以来，我们充分发挥氢冶金DRI产品的纯净度优势，在把控好低微量元素成分原料的同时，制定出混合搭配使用的系列化方案，在原料端控制好炉内微量元素成分含量，提升洁净度。”曹震巍介绍。
同时，他们积极联系相关单位，成立了原料联合攻关专项小组，瞄准冶炼生产用料需求，有的放矢做好绿色板坯冶炼用废钢采购验质、过程验质及接收验质等工作，细化汽车底盘酸洗板等废钢原料全元素检验分析流程，提高合格原料把控能力，为冶炼高端汽车板坯提供支撑。
随着各种原料的入炉，该公司技术、检验等部门组成的联合检查组，对冶炼过程进行全流程跟踪，加大钢水成分检验频次，减少过程损耗。同时，他们从料速控制、辅料造渣等多方面入手，制定《元素应急处理预案》，在微量元素超标时，采用增强渣料吸收能力的方法降低其含量，做足技术保障“功课”，确保冶炼环节中铬、镍、铜等微量元素含量达到技术标准，为生产绿色汽车材料板奠定良好基础。
张宣科技绿色汽车板连铸生产线大包回转台。罗文琛摄
·靶向技术攻关 破解超低碳成分瓶颈
当大家沉浸在春节的喜悦中时，张宣科技生产现场一派紧张忙碌景象，绿色汽车板材料在这里成功下线。
生产过程中有效将含碳量控制在0.03%—0.06%，产品韧性、耐磨性完全满足打造高端化、绿色化、轻量化汽车材料的需求。
“绿色汽车板坯的生产成功，充分验证了‘氢基竖炉—近零碳排电弧炉短流程工艺’的降碳能力。其中，部分工序建立了控制碳含量的工艺数据库和方案。”该公司总经理助理徐鹏介绍。新方案的形成为后续研发生产更多品种积累了经验。
今年以来，该公司进一步聚焦产线，发力技术攻关，针对生产实际，改进并升级关键工艺，提高质量控制能力。
冶炼绿色板材料对碳元素含量有着超低的要求，采用原生产工艺路线（电炉—LF精炼炉—RH真空精炼炉—板坯连铸机）冶炼该钢种，电炉终点需执行低拉碳操作，不仅降碳操作的难度大，而且低拉碳操作会降低电炉炉衬寿命。
基于此，该公司产品研发攻关组成员对现有工艺进行优化，创新性地提出在原有工艺路线中调整“RH真空精炼与LF精炼炉”进站工艺，利用钢水中的氧与碳结合生成脱氧产物，同时发挥真空精炼炉真空脱碳作用去除杂质及各类气体，在净化钢液的同时，进一步降低碳含量。
绿色汽车板材料经过严苛的检验流程，成分指标、性能指标完全满足后续加工需求。“材料应用到下道工序后，赢得了点赞与认可。”徐鹏兴奋地介绍。
今年以来，该公司持续修订《绿色汽车板生产方案》，先后开发出SPHC、GT3430E1X、AQ4150E6X等8个品种，碳含量均稳定控制在技术要求范围内，满足汽车关键部件制造标准。（王杨 曹莹莹）
