不可否认，车企推出的金融优惠政策对于消费市场具有较强吸引力，不过这项举措的延续性仍有待观察。蔚来董事长李斌表示，这是蔚来首次推出5年0息政策，主要是为了现款车清库，2025款车型不支持5年0息政策，而品牌新款ES6、EC6、ET5等多款新车计划于今年二季度上市。
值得一提的是，部分车企所推出的0息购车规定往往都附带一些条件。小鹏汽车目前仅有X9一款车型支持5年0息政策，而市场销量较高的G9、P7i、G6这3款车型只提供3年0息选择。此外，特斯拉的8000元限时金融补贴和5年0息政策仅针对Model 3，新款Model Y并不在活动范围内。这些差异化的金融政策背后，体现了各家车企不同的市场策略。
提升用户黏性仍是关键
中国汽车工业协会统计数据显示，过去几年，国内新车市场销量走势呈前低后高的特点。据了解，因国家和地方补贴优惠政策尚不明朗，导致消费市场普遍持观望态度，进而影响终端消费者的购车需求。记者注意到，2024年上半年，仅个别车企完成半年销量计划，即便不少车企下半年奋力追赶，最终大部分车企仍未如期完成销量目标。
目前，国内新车市场已进入淘汰赛阶段，虽然部分二、三线品牌已经形成了产品矩阵，但当前销量还不足以确保自身市场地位，进一步抢占市场份额成为这些车企的唯一选择。这一点从车企新车投放数量上便可看出端倪，截至目前，今年各大车企累计投放86款新车，这在往年同期市场并不常见。
金融产品成为车企提升竞争力的主要方式。吴博峰/摄
此外，今年1月，力度加码的汽车以旧换新补贴实施细则已经落地。曾在某主流合资车企4S店工作的姚依铮向《中国消费者报》记者透露，随着政策持续落地以及新产品密集发布，车企有了更多应对市场变化的底气。“从汽车供应链当前价格水平来看，整车厂期待供应商出现大幅降价的概率较低，后期只能依靠规模优势进行降本增效，这要求车企及时洞察消费需求变化，通过服务创新提升客户黏性，实现价值增长才是打开消费市场大门的正解。”他说。
比如，2024年比亚迪销量达427.21万辆，同比增长超四成，这一市场体量为品牌发展提供了诸多便利。今年2月10日，比亚迪宣布将在市场售价10万元以上车型全系搭载高阶智驾系统，而10万元以下车型多数搭载。姚依铮认为，高阶智驾系统是主流消费群体偏爱的配置，但受限于成本较高的客观因素，该项功能大多在市场售价20万元以上的车型中搭载，而巨大的市场体量在很大程度上降低了车辆的研发和生产成本，让更多先进技术覆盖更多车型，最终受益的还是消费者。
