不仅续航方面，智能互联已成为新能源车型的标配，而不同品牌之间，消费者体验感差异较大。根据此次《通报》可以发现，个别品牌存在轿车零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求的情况。
值得注意的是，《通报》还显示有些企业车辆产品不符合《电动汽车安全要求》强制性国家标准，为消费者安全出行埋下隐患。
记者了解到，2020年5月，工信部发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》3项强制性国家标准，旨在保障新能源产品尤其是纯电驱动产品的安全性能。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“3项强制性国家标准是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合了我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，对提升新能源车安全水平具有重要意义。遵守相关国标要求是汽车企业应尽的职责，也是确保其生产的产品具备较高安全性的必要保障。”
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过去几年，每年第四季度工信部都会发布上一年度汽车监督检查生产一致性结果。其中，2022年有7家新能源企业的7个车型存在生产一致性不合规问题，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、整备质量超出允许误差范围等问题，涉及威马汽车、东风汽车等车企。更早之前，工信部在组织对乘用车、客车、专用车等3个类别的汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性不合规问题。
