不难发现，以全球视野来看的话，混合动力的主流是HEV。HEV 车型不需要充电，没有里程焦虑，消费者在使用上的感觉也与传统燃油车差别不大，但节能却是实实在在的，相当于将燃油车和新能源的优势统一了起来，因此有着独特优势。
市面上有两种混动：一种叫福特，一种叫其他
说起混动，就不能不提动力分流技术，简单来说,动力分流技术就是通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,实现在功率的输入端做到功率分流,从而在系统运作效率上进行优化。全世界动力分流技术的完整知识产权只掌握在两家企业手里：一是丰田；二是福特。而采用大马力混动技术的，只有福特。
独特的技术路线，让福特大马力E混动车型突破了“节能”和“性能”两个门槛，加上既有的“不用桩”的优势，成了不挂绿牌的新能源，有效解决了纯电和插电混动用户的用车痛点，这正是长安福特新能源公司董事长兼总裁杨大勇提出“市面上有两种混动：一种叫福特，一种叫其他”的底气所在。
基于这套接近完美的功率分流架构，福特先后推出了锐界L、蒙迪欧1.5T、蒙迪欧运动版等车型的大马力E混动版，受到用户的欢迎。数据显示，2024年1-7月，蒙迪欧售出车辆混动比例达到16.6%，而锐界L混动比例更是达到了38%。
蒙迪欧混动版推出新车型，再次降低大马力E混动门槛
如果说，锐界L、蒙迪欧运动版等福特大马力E混动车型以“不用桩”“油耗低”“动力强”受到消费者青睐，9月26日上市的蒙迪欧1.5T混动舒雅型则进一步降低了大马力E混动的购车门槛，以含置换补贴14.38万元的价格，让更多消费者轻松享受这款大马力E混动的合资中高级混动轿车。
蒙迪欧1.5T混动舒雅型搭载全新一代EcoBoost 1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N·m。福特成熟先进的动力分流技术，使系统始终运行在综合效率最优的区间，1.5T混动版中高速段油耗可达3L级，综合工况油耗低至4.56L/100km，并可加92号汽油，每公里费用低至0.3元，带来比肩新能源车型的能耗，大大降低日常通勤出行成本。WLTC标准下，一箱油续航达1051km，远离补能焦虑，长途远行省力省心。
真材实料不打折扣，“品质混动”始终不变
