现代汽车韩国国内生产兼首席安全官Dong Seock Lee社长表示：“现代汽车的每一位员工都通过自己的辛勤工作与奉献，为1亿辆汽车产量的积累作出了贡献。这一荣耀时刻，只是现代汽车迈向未来电动化时代的第一步，现代汽车还将引领电动化时代的到来。”
这一历史性成就，主要基于现代汽车推出高端品牌捷尼赛思、高性能N品牌以及基于专用电动全球模块化平台（E-GMP）推出IONIQ 5等电动汽车之后取得的持续性增长。
以此为基础，现代汽车还在去年建立了现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS），这是一个全新概念的智能城市交通中心。在这里开发的创新制造平台和先进技术，包括人工智能、机器人和智能工厂，将被引进现代汽车集团美国工厂（HMGMA）等未来的生产工厂，最大限度地提高生产效率。
1200万/1亿——北京现代将为现代汽车下个1亿辆做出更重要贡献
中国一直是现代汽车最为重视的全球化市场之一。作为现代汽车在中国战略布局的开端，2002年现代汽车与北汽集团合资成立了北京现代。北京现代是中国加入WTO后首个获批成立的合资项目，刚一成立，就创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。此后，从0到100万辆，北京现代仅用时63个月，更在短时间内相继完成从200万到500万，再到800万辆的快速进阶。2018年产销累计突破1000万辆，仅历时16年。2023年底，北京现代累计销量达到1200万辆，进入了全新的历史阶段。
在现代汽车“57年1亿辆”的成绩单上，北京现代“21年1200万辆”的贡献无疑是举足轻重的。面对中国市场的全新竞争格局，现代汽车提出了“在中国，为全球”的全新战略，并专门成立了中国战略事业部，北京现代总经理吴益均兼任负责人，组织中包含了研发CTO负责产品和技术发展，这标志着北京现代在现代汽车全球的战略地位提升到更高级别。
