前段时间，很多上市车企纷纷发布了自己的2024年上半年财报。在宣传时，不少车企的侧重点多是“扭亏为盈”“营收上涨”等，鲜有车企愿意说自己单车利润低、薄利多销。可比亚迪却用实际行动告诉大家，这才是车企应有的“赚钱姿势”。
单车利润8500元 比亚迪为何丝毫不慌？
说起单车利润，顾名思义，就是车企每卖一辆车能挣多少钱。比亚迪2023年报显示，公司全年营收6023.2亿元，同比增长42.0%，净利润300.4亿元，同比增长80.7%，当时就有人估算出，比亚迪的单车利润只有8600元。
而到了2024年上半年，比亚迪集团总营收达到3011亿元，同比增长15.8%；净利润136.3亿元，同比增长24.4%；毛利率20.0%，同比增长1.68%，但是他们的单车利润却变成了8500元。
别的都涨，只有单车利润降，比亚迪却丝毫不慌，核心原因还是比亚迪的销量猛增，赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。
比亚迪已经占据国内销量榜首的位置很长时间了，根据最新数据显示，比亚迪8月零售销量超过37万辆。
近些年来，秦家族、宋家族、汉家族，以及海洋网的海鸥、海豹、海狮等车型，持续冲击下沉市场，实现“降维打击”。这些“精准”的市场策略，最终换来了销量的持续增长，在单车利润不升反降的情况下，创造了多项大幅增长的好成绩。值得一提的是，比亚迪2024上半年新能源车销量同比增长28.5%，净利润同比增长24.4%。
销量增长带动净利润增幅，这就是比亚迪“不慌”的理由。
好钢用在刀刃上
从历年的财报业绩上，我们看到比亚迪绝非“凡夫俗子”，他们会把“好钢”用在“刀刃”上。
首先就是大力搞研发。有统计数据显示，从2011年至今，14年里比亚迪有13年研发成本高于净利润。这种落差有时候甚至多达几倍，卖车赚的钱还不够研发费用的零头。
比如今年上半年，比亚迪研发费用达201.8亿元，不仅是全部上市车企第一，更是所有A股上市公司第一，而其同期的净利润为136.3亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入已将近1500亿元，甚至超出一些公司的市值。
比亚迪将真金白银用在了技术研发上，以这种“浇水灌溉”的方式，帮助企业发展和成长。正因如此，比亚迪不仅拥有了丰硕的“技术果实”，同时还顺利度过了“技术储备”过程中比较艰难的时期，于是才有了如今的“暴发期”。最近比亚迪又发了一波新车，从2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到汉家族全面焕新，比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统，进行彻底强化升级。
另外两个举措虽然没有那么直观，但效果不容小觑。一个是成本控制。比亚迪努力优化研发和生产制造体系，实现垂直一体化、规模化、高端化，这样的研发和生产体系，将更加灵活、协调、合理、高效。比如最近一段时间，得益于锂电池上游材料成本的减少，比亚迪也迎来一波“降本增效”的利好。比亚迪马上将这些利好，全部投入了产品当中，让用户受益。
另一个就是开拓海外市场。这一点从比亚迪诞生之日起，就是刻在骨子里的“潜意识”动作。在造车之前，比亚迪电池就已经销往海外，电动大巴也很早就销售到世界各地。如今，比亚迪的乘用车更加智能、更加环保，也更加豪华了，中国也成了全球新能源市场的风向标。这正是比亚迪进一步扩展海外市场的良机，当然他们也没有错过风口。远如欧洲，近若日本，都能看到比亚迪“小车们”在道路上飞驰的身影。不仅如此，像仰望、腾势这些高端品牌，也已经触及海外中高端市场，让外国人看到中国新能源车的优秀品质。
坚守、务实、不遗余力，这就是“好钢用在刀刃上”。
汽车行业是需要坚持“长期主义”的行业，比亚迪就是其中典型，他们在多个领域的沉淀和积累，现在已经到了“暴发时刻”。这些暴发能让消费者买到更优质的产品，享受更满意的出行。(李讯/文)
