此外，高速公路还设有路边带或中央分隔带(俗称路肩)，高速公路的路边带或路肩是不允许行驶的，除非车辆改道或汽车在中途抛锚。道路和路肩之间的边界，通常会是一条连续的白线。
“不堵车”的主要原因用高速公路连接卫星镇
新加坡的高速公路是一种特殊的道路，可以让驾驶者从一个卫星镇快速行驶到另一个卫星镇，而其“不堵车”的核心，就是通过高速公路连接卫星镇的模式来缓解交通压力。新加坡是典型的多中心布局，由多个卫星镇组成，卫星镇之间则由高速公路、地铁连接。每个卫星镇按照人口规模和布局，配置相应的商场、学校、医院等基础设施，居民的生活需求便可以就近解决，更多地减少了出行需求。
截至目前为止，新加坡共有10条高速公路，且第十一条南北交通廊道(NSC)预计于2026年建成。这条21.5公里长的新高速公路将连接新加坡东部与北部的海岸大道，届时NSC将成为新加坡首个综合交通廊道，该廊道还拥有连续的巴士专用道和自行车道。
新加坡人口密度如此高却不常堵车的原因，其实就是政府对高速公路和卫星镇的充分利用，将新加坡分为各个“相对独立”的片区，配备各项设施，并且用横竖纵横的高速公路连接起来，使其通行效率更高。
每年6月和12月学校放假期间道路收费系统的价格会相应下调
新加坡还从疏导流量方面入手，设计了电子道路收费(ERP)系统，以缓解高峰时段闹市区的拥堵。截至2023年，新加坡共有93个电子收费闸门，这些闸门遍布新加坡各大高速公路和主干道。
ERP系统的收费方式有点像国内的ETC：当汽车通过电子闸门时，闸门上的传感器接收到汽车车载单元的感应信号，车载单元绑定的储值卡或信用卡会自动扣费，车主无须停车。如果卡内金额不足或车辆经过闸门时卡没有插好，车辆信息会被记录下来，罚单随后会寄到车主手中。
ERP系统的收费标准在0.5新元至5新元（合人民币约2.7元至27元）不等，收费标准随车型、日期、时段及道路实时状况而随时调整。陆交局(LTA)每三个月会对电子道路收费系统进行评估，适时调整收费。每年6月和12月学校放假期间，道路收费价格则会相应下调。
ERP系统是新加坡特有的城市交通管理系统，通过自动扣费来调节出行时间和路径，以缓解城市交通拥堵。例如，不同的时间段和车型会有不同的收费标准，从而引导驾驶者避开高峰时段或选择其他路线。
数据显示，ERP系统使新加坡市中心高峰时段车流量显著减少。在ERP系统运营时间内，市中心车流量减少了大约13%，平均车速提高了20%。文/子龙
（北京青年报）责任编辑：刘琰(EN004)
