2021年，特斯拉从传感器套件中去除了雷达，这不仅提高了安全性，同时去除了噪音信号。在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的规则下，采用特斯拉纯视觉方案（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜间测试）和城市防撞场景中都有更好的表现。
特斯拉起火率仅为燃油车1/8。特斯拉在电动车电池设计领域持续深耕，始终不懈地将电池热失控的风险控制在最低限度。特斯拉所使用的电池热管理技术，在业内堪称翘楚，其先进的热管理系统设计，能够有效预防因电池热失控而引发的火灾事故，从而确保车辆的行驶安全。自2012年至2022年期间，特斯拉车辆平均每行驶约1.3亿英里（折合为约2.1亿公里）才会发生一起起火事故。相比之下，在美国境内，车辆平均每行驶 1,800 万英里（约合 2,897 万公里）即发生一次车辆起火事故，特斯拉起火率仅为燃油车1/8。
美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ统计发现，混合动力汽车引发的汽车火灾比例最高，其次是汽油车，最少的是电动车。每 10 万辆电动车仅发生 25 起火灾，而每10万辆混动汽车发生3474.5起火灾。混动汽车发生火灾的比例是电动车的近140倍，是燃油车的2.3倍。
被动安全方面，特斯拉车身采用的“刚柔并济”的笼式车身结构，实现了极高的抗冲击能力。在碰撞发生时，车身结构能够有效吸收和分散瞬间的巨大冲击力，从而保护车内乘员的安全。所谓笼式车身，就是把乘员座舱设计成类似于鸟笼的结构，用各种高强度材料混合连接在一起，当发生碰撞时可以对车内乘员有很好的安全保护。
一款靠谱的笼式车身，就像是一个在乘用车安全领域无死角的“六边形战士”，它能做到：
1、满足全球主要检测机构的碰撞测试要求，尤其是权威碰撞测试。
2、既保护电池，又保护座舱内的人员。
