值得一提的是，新一轮汽车以旧换新政策实施后，多家汽车品牌相继宣布，在政府补贴之外叠加推出厂商置换优惠，同时汽车经销商们也加大宣传力度，希望借助以旧换新政策拉动增量。在位于北京祥龙博瑞东坝汽车园区内的埃安体验中心店，汽车以旧换新补贴问答手册、以旧换新补贴等宣传海报摆放在展车旁边。“祥龙博瑞通过集团公众号推文、培训销售人员向客户讲解等多种措施积极宣传相关政策。”祥龙博瑞集团市场经营部部长左杨表示，近期客户咨询量已明显提升。
祥龙博瑞集团提供的一组数据显示，今年5月16日，集团旗下解体厂迎来首辆符合本轮北京以旧换新政策的车辆办理报废手续，随后消费者在祥龙博瑞集团旗下埃安门店置换购买新车。截至今年6月20日，祥龙博瑞集团内报废以旧换新的汽车数量为118辆。左杨表示，以旧换新政策实施后，消费者从了解政策、决定换车到选车购车需要一定时间周期。《北京细则》落地后15天，集团旗下4S店的消费者进店量和咨询量开始明显增长，相信随着政策宣传，以旧换新购车需求将会持续释放。
带动老旧车回收报废
汽车以旧换新政策不仅为新车市场注入活力，同时也拉动了老旧汽车回收量的增加。
据了解，《北京细则》明确国三及以下汽车以旧换新的补贴范围。其中，包含2011年6月30日前（含当日）注册登记的汽油乘用车；2013年6月30日前（含当日）注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车；2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车。同时，消费者应在今年12月31日前完成旧车报废，并开具《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》。数据显示，今年5月北京市解体厂的收车量达6228辆，环比增长17.1%。
在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，一些老旧车型在二手车市场中已无太多交易和流转价值，车辆残值可能仅为几千元。如果在车辆报废更新方面制定相关支持政策，这些车辆可能会进入报废流程，不仅能够为新车提供购买空间，还能进一步减少污染物排放。
据了解，为了更好地帮助消费者顺利地完成以旧换新流程，解体厂方面也提供业务代办、上门取送车等服务。“需要办理车辆报废业务的消费者，只需要联系解体厂，我们会直接上门取车。”北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司副总经理史良表示，车主只需要向解体厂提供车辆行驶本、车辆登记证、车主本人身份证复印件、需要报废的车辆及办理交管注销的委托书，解体厂便可帮助车主办理业务且不收取任何费用。
史良对北京商报记者表示，在办理完相应解体业务后，解体厂会向消费者提供《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》等报废材料，这些报废材料也是消费者在申领以旧换新补贴时需要提交的相关证明。除这些材料外，解体车产生的部分残值，这部分费用会在车主将车交给解体厂时即进行结算。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
