拿iPad举例，最表层的原因，就是从屏幕尺寸出发，它与车机终端，在相当长的时间里，都比较接近。可即便如此，即便iPad也是苹果公司的亲儿子，生态上也无法与iPhone与iMac相提媲美。就更别说软硬件开发更多是合作状态，且智能手机终端是无法撼动的核心板块的安卓系统了。这就是华为在操作系统上，迟早要与安卓断根的核心原因之一。
仅以智能汽车板块来说，它对于华为的重要性，显然不是谷歌和苹果可以比拟的。后发的华为，也有足够的空间，在包括汽车终端，以及智能手机、平板、PC端，实现多段协同。基于安卓系统，这些眼下显然是做不到的。就算做得到，也难免带着安卓在智能手机端积累的沉重“包袱”上路。
车机的工作逻辑毕竟与智能手机端不同，两者的差异显然要大于iPad与iPhone，而且随着智能座舱的进一步发展，这种差距还会更大。举几个最简单的场景，比如语音助手、音乐、导航等等，在智能汽车中无疑是核心需求。这与智能手机端集中在通信、娱乐等场景的核心需求有明显错位。自然需要在操作、界面、生态打造上，拉开差距。
而在与安卓进行切割之后。鸿蒙NEXT一来可以集中注意力，打造更符合时代发展和用户需求的应用。另外，应用的体积也将得到大幅降低。轻、快的开发思路，将有助于开发者，也将降低应用上车的门槛。所以，站在车机的角度，鸿蒙系统虽然起步晚，但追赶速度是最快的，且在与安卓切割之后，这一速度还会更快。
