从“卷”车型到“卷”价格，自主品牌、造车新势力的“横冲直撞”，不仅让车企重新洗牌，更重塑车市价格体系。据统计，今年5月车市降价规模已经超过去年全年的九成，更超越2022年的降价总规模。其中，合资品牌燃油车终端价格已基本见底，同时，新能源车的分流效应则让豪华车价格失守。近日，北京商报记者走访发现，目前一二线豪华品牌车型售价“放水”已属常态，经销商零利润甚至赔钱卖车。相关数据显示，今年5月豪华车促销力度已达21.7%的峰值。
单车亏损超万元
1.47万辆。今年4月一汽奥迪A6L的销量继续“飙高”，不仅成为一汽奥迪的月销领头羊，更跻身当月国内轿车排行榜第八位，该车也是排名前十榜单中唯一的豪华品牌车型。然而，一汽奥迪A6L“杀疯”的背后，其以价换量的现状已击穿经销商的心理防线。
“A6L综合优惠15.5万元，是店里能给到的最高让利价格。”一家奥迪4S店内，销售人员王明（化名）正与消费者电话沟通车辆价格。尽管王明多次向消费者表示“价格已探底”，但最终客户仍想再等等。对此，王明有些无奈但也理解，今年车市价格“内卷”，“不可能”的低价频繁出现。他坦言，未来A6L能不能再降价尚不知道，但只是“赔得多”还是“赔得更多”的问题。
王明所在的奥迪4S店，目前新车优惠普遍超10万元，优惠幅度远高于去年。王明以店内最畅销的一汽奥迪A6L和Q5L为例，即便去年底店内冲量阶段，两款车型的最高优惠后价格也在7折以上，现在最高优惠后价格已到了6.9折。据了解，目前一辆官方指导价47.99万元的一汽奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感版车型，如全款购车最终售价约37万元，而选择办理贷款并叠加车型置换等，该车型裸车价约32万元。“卖一辆赔一辆，现在豪华品牌走量车型能做到零利润销售已算不错。”王明表示。
