日本神户国际大学经济学部教授中村智彦：即使以前日本车企被曝出不当行为，许多人也自信地认为他们遵循的标准远比官方规定严格。日本企业自认为比其他国家的生产品质高，这种自负导致了不遵守规则的现象，这就是傲慢。在中村智彦看来，这次汽车企业造假丑闻的集中爆发，也暴露了政府和行业管理部门监管的缺失。
日本神户国际大学经济学部教授中村智彦：政府方面也有责任，他们明知存在问题，却没有及时修改制度。政企双方都有责任，汽车行业需要和政府合作，迅速恢复民众的信任。03日本制造业积弊既“深”又“远”若不是去年大发汽车公司的一家“爆雷”，揭开了日本车企集体造假的大幕，或许这些日本车企还能继续一边怀着傲慢的心态，一边自欺欺人。 但有关数据显示，这次日本车企的集体“爆雷”所造成的影响将更加深远。
截至今年5月，日本8大汽车制造商供应链涉及的公司总数为5.9万家，总交易额约为41.9万亿日元，仅丰田的供应链就包含3.9万家公司，交易总额达20.7万亿日元。另据日本汽车工业会统计，在全部制造业中，汽车行业约占行业出货量的20%，包括零部件在内的研发支出占比近30%，都是制造业中占比最高的。包括关联产业在内，汽车行业从业总人口超过550万。汽车产业的健康发展对日本经济至关重要。 车企集体陷入造假丑闻恐将对日本汽车产业和日本经济带来冲击。
一名日本经济产业省官员还在担忧这些涉事的日本企业和日本汽车行业的可持续发展。他评价说：“这不仅关系到一个企业的发展，更关系到整个汽车产业的可持续发展。”然而，比起担忧所谓的产业发展，未来日本车企该如何自处、求生，或许是日本政府和企业当下亟待解决的首要问题。来源：央视新闻
