为此，蔚来汽车还下调了一季度的交付目标，将早前官方定下的一季度销量为31000-33000辆，下调至30000辆。下调一季度交付目标后，蔚来汽车踩线完成一季度交付目标。数据显示：1至3月，蔚来汽车的销量分别为10055辆、8132辆与11866辆 ，一季度累计交付量为30053辆。
除了下调一季度的交付目标，蔚来汽车还做了一系列的调整，例如推出第二品牌乐道。乐道的推出或有利于蔚来汽车销量的提升。
此次，第三家工厂的获批，对于蔚来汽车而言，也是个利好消息。据了解，蔚来汽车其他2家工厂都有对应生产的车型。其中，蔚来F1工厂主要负责的是蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等车型的生产，蔚来F2工厂则负责ET5、ET5T、EC7、ES8等车型的生产。有了第三工厂，直接对接乐道汽车的生产，这样分开也有利于管理。
按照官方计划，今年的年销量目标为23万辆，5月蔚来汽车最新销量为20544辆。1至5月累计销量为66217辆，仅完成销量目标的28.7%，后续想要完成年销量目标，大概率要看乐道汽车的发力了。如果乐道汽车不能一炮而红，对于蔚来汽车来说，想要实现年销量目标，或是难上加难。
当然，官方曾透露在今年还会发布“萤火虫”第三品牌，定位入门级别的小型电动车，预计或低于20万。蔚来汽车CEO李斌曾表示，“蔚来三个品牌分别聚焦高端市场、大众主流市场，以及入门级市场，价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元”。尚不知蔚来汽车向下发展的两个品牌，能否达到官方预期，在市场站稳并抢占更多市场份额，这个还有待时间的验证。
