把时间拉长，对日本企业来说，造假违规并非一朝一夕的偶然事件，也不仅仅是汽车产业独有的现象。日本某数据分析公司2023年10月进行的一项调查发现，过去5年有25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质违规的占比达32.7%。
2017年的神户制钢数据造假事件、2021年的三菱电机造假事件、2022年的日野汽车造假事件、2023年的大发公司测试项目作假、2024年的丰田自动织机和IHI公司篡改数据、小林制药公司含红曲成分保健品致多人死亡……日本制造业存在的结构性问题不断凸显，此次知名车企集体“爆雷”不过是一个缩影。
“日本制造”的乱与忧
曾几何时，日本制造以“工匠精神”著称；如今，接二连三的造假丑闻已令这一金字招牌失去光环。这背后的原因是多重的。
过去几十年，日本制造业成就显著，但这也导致一些企业缺乏危机意识，安于现状，不愿进行必要的创新和改革。这种故步自封的态度使得企业在面对新技术、新市场时反应迟钝，难以适应快速变化的市场环境。日本前东京都知事舛添要一曾感慨，全球汽车业正朝着电动化、智能化方向转变，但日本人还开着过时燃油车，“已经被中国远远甩在身后”。
此外，这与日本企业存在内部制度僵化与治理失效问题有关。许多企业员工有着“千万不能质疑大老板”的共识，董事会制衡作用微弱，企业对外披露信息的真实性无法得到保证。即便部分企业尝试改革，但受到“派阀—官僚—企业”组成的强大利益集团影响，改革难以推进。
另外，日本监管部门在标准制定、监督检查、惩罚机制等方面存在不足，使得一些企业能够轻易逃避监管和惩罚，客观上减轻了造假代价。比如2017年，日产汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑闻。日产公司称，这种操作在工厂内持续了30年之久，并且从未有人意识到这样做违反了相关规定。事发后，公司领导层并未受到处分，仅是“主动退回部分薪酬”。
