当比亚迪的电池业务发展蒸蒸日上的时候，他便开始思索：如何在手机之外，为电池找到一个新的、更大的突破口？答案就是新能源汽车。2001年，王传福和团队开始研究新能源汽车路线与技术，并在主要资源投入到了插电混动技术路线。
如今看来，王传福的战略眼光十分精准而独到，而想当年遭遇的供应链难题以及很多人不愿意冒险投入的困境，又有多少人能体会。为此，王传福没有丝毫动摇，而是带着工程师们攻克一个又一个技术关、量产关，终于取得了突破。
2004年，比亚迪携首款混合动力概念车ET亮相北京车展，拉开了走向“插混王者”的序幕。2008年，搭载第一代DM技术的F3DM在西安下线。虽然第一代DM技术还不够完美，但万事开头难，王传福没有气馁，而是坚定地带领团队不断改进。
2013年，搭载第二代DM技术的秦DM、唐DM车型推出，百公里亏电油耗达到了5.9L，加速性能更是媲美百万及豪华车，震惊业界。不过，此时国内车市尚处于普及阶段，消费者对传统燃油车型的接受度似乎更高。
