□四川日报全媒体评论员 周丽萍
近日，新能源汽车龙头比亚迪放出大招，发布最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统，该系统可让发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里。这张新技术“王牌”，“炸裂”了国内外车圈。
“进入油耗‘2’时代”“全球插混已经进入中国时刻”……比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌。”
2023年中国汽车产销出口全球第一，其中出口首次跃升至全球榜首，正是新能源汽车的蓬勃发展改写了中国汽车产业在全球的格局位置，走出了一条从“引进来”到“走出去”的高质量发展道路。业内人士认为，过去外方出技术，中方出市场、出人，现在可能是中方自主品牌出技术，外方出产能、出人，反向加码投资中国。而中国新能源车企也在加速“走出去”深度参与国际市场竞争。奇瑞汽车在西班牙巴塞罗那设立合资企业，与当地合作开发电动汽车新产品；前不久比亚迪在墨西哥市场正式发布首款皮卡车型“SHARK”，打造中国新能源汽车出海的新标杆。
从燃油车时代的跟随和追赶，到今天新能源汽车在全球崛起领先，中国从汽车大国向汽车强国挺进、汽车产业价值链从低端到高端攀登的秘诀，正是“科技创新、自立自强”八个字，让我们挺直脊梁，志气高昂。作为全球新能源汽车“销冠”的比亚迪在电池、电机、电控三大核心技术上拥有完全自主知识产权，所打造的刀片电池技术更是业界标杆。正是像比亚迪这样的中国汽车企业多年来对自研坚持的厚积薄发、核心技术的自主可控，国产新能源汽车才抓住了在电动化、智能化赛道上实现“换道超车”的历史机遇。今天全国各地以科技创新为核心加快培育新质生产力，正是为未来提前布局抢得先机。我们也有必要审视华为、比亚迪这些先行者走过的自研创新之路，从中得到启迪，得到定力。
科技创新之路并不平坦，比亚迪的插混技术，也是十年磨一剑。据介绍，十年前，插混技术几乎是无人之境，十年来的研发也经历坎坷，中途一度面临“生死存亡”，但凭着“一种不服输的劲”，比亚迪咬牙坚持。直到2021年，比亚迪第四代DM-i诞生，实现了“油电同价”，插混车型才得以破局突围。而去年在中国市场上插电混动车型销量同比增长了85%，已经成为新能源市场最火爆的赛场。
今天比亚迪第五代DM-i双模混动系统的“王炸”，再次证明，中国新能源汽车的国际竞争优势，练的是核心技术突破的真本事，靠的是“4小时产供圈”强大的产业配套能力，代表的是先进产能，顺应了世界市场对新能源、绿色转型、高科技产品需求持续上升的趋势。有的国家炮制炒作产能过剩“补贴优势论”，设置各种高墙来遏制、阻挡，是站不住脚的。今年以来，宝马、大众、奥迪、丰田等都增加了在中国新能源汽车领域的投入，这就是真实的“用脚投票”。
当然也要认识到，未来的一段时间，电动汽车产业在世界范围内的激烈角逐将日益成为大国之间科技竞争、产业竞争的焦点，新能源汽车国际市场的争夺战将持续升级。新的阶段意味着前所未有的挑战，虽已在制高点，还需顶着风、咬着牙、拼着劲、不歇脚，用一个又一个“炸裂”的技术，闯出前路，奔向最高峰。
