据中国自行车行业协会披露的最新数据显示，2023年自行车行业中高端化的趋势仍在延续，我国千元以上自行车2023年产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3%，高端运动型自行车销量增长超10%。既然高端自行车市场越来越火热，许多骑行者又有这样的需求，为何相关保险市场仍是空白呢？
某保险公司从业者范先生介绍，对于高端自行车的定损，当前市场缺乏统一标准，而且高端自行车大多为碳纤维材质，官方都建议只换不修，这样的维修成本，保险公司赔付压力很大，并且虽然如今有越来越多的人群购买高端自行车，但总体来说这个市场仍然比较小众，开设这样的险种对于保险公司来说是得不偿失。
此外，范先生表示，如果机动车与高端自行车发生交通事故，机动车方全责且车主购买了相关保险，保险方会以自行车厂家给出的维修单报价为标准理赔，但对于行人碰倒高端自行车，目前来说确实没有相关保险产品。
另一位保险从业者沈先生告诉记者，他之前接触过一次自行车的车损保险理赔，不过理赔方并不是保险公司，而是自行车厂家自己。记者查询发现，某自行车品牌根据骑行者年龄推出了自行车车损保险产品，不过仅针对车龄在两年内自家品牌新车，每次赔偿限额以5000元或者车辆价值的50%，以低者为限。
文/图/视频 本报记者 文晨 陈昭妤
