●车身底盘架构
本质上，甭管是秦PLUSDM-i还是驱逐舰05，还都是基于燃油车底盘架构进行升级改造，而此次推出的秦LDM-i、海豹06DM-i则是从零开发的混动专用平台，不光插混系统本身更高效、更省油，且油箱容量也提升到了65L（秦PLUSDM-i是48L），这是整车满油满电能跑2100km的重要基础。
除此之外，通过对底盘结构的优化升级，这两台车都用上E形多连杆独立后悬架，整车动态品质全面升级，而且整车地板已经完全纯平，外加DiLink智能座舱、DiPilot智驾辅助，乘坐舒适性、智能化体验也进一步提高。
至于车身部分，该车高强度钢的应用比例提高到了70.8%，对比同价位竞品同样也非常舍得下本钱。另外，通过对整车外观套件的优化，包括隐藏式门把手、低风阻轮圈、主动前格栅，海豹06DM-i的风阻系数降低到了0.255Cd，虽然跟高端纯电没法比，但在插混车中已经是妥妥的“一哥”水准。
●总结：
对比上一代的DM4.0，如今的比亚迪DM5.0并未进行技术路线上的变革，重点是针对三电系统的技术细节进行优化升级，通过发挥体系整合的力量实现整车的性能、能效提升，而这对于主打性价比的秦LDM-i、海豹06DM-i无疑是最聪明、最有效的做法。
