DM5.0的高配版本采用的电机已经达到了160kW的最大输出功率，260Nm的最大扭矩，这个数据已经和DM4.0的顶配相当（唐/汉DM-i上那套双电机），同时，通过轴承减摩、高效离合、双泵耦合、以及电机永磁体的工艺升级，使得整个模块的工况效率从之前的87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，这不光会影响整车的性能和经济性，对动态品质也大有裨益。
●插混专用功率型刀片电池
磷酸铁锂刀片电池是比亚迪新能源能持续火爆的重要基础，不同于纯电序列，插混系列都采用的纵置布局的功率型刀片电池，在秦LDM-i、海豹06DM-i上有10.08kWh、15.87kW两个容量版本，分别对应60km、90km的纯电续航里程（WLTC测试工况）。
重点是，通过成组效率优化，全新电池整包的能量密度比上代提升15.9%，外加低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口、智能均温技术，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。简单说就是，新技术应用让这套系统能够用更小更轻的电池Hold住更大功率的三电系统充放电。
站在用户视角，这两台10万级的家轿用纯电模式已经足够应付上下班通勤需求，没有充电条件的话低配买回来完全可以当油车开，而高配还支持最大功率23kW的直流快充，郊区自驾游也能做到0碳出行，真正的家用神器。
