在续航方面，有媒体在满油满电的情况，分三条路线（西安-哈密、西安-长春、西安-深圳）同时实测秦L DM-i。在测试过程中，秦L DM-i的空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米。
最终实测成绩显示，所有参与测试的秦L DM-i的综合续航均超过2300公里，其中，最长达到了2547公里，这意味着秦L DM-i的续航里程是普通燃油车的3倍。
路天计算秦L DM-i的使用成本 王跃跃 摄
基于上述数据，路天为算了一笔账：以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元。
除了技术引领，秦L DM-i还从设计、平台、品智等方面全面引领中级轿车新趋势。秦L DM-i整车设计采用比亚迪王朝一以贯之的“新国潮”理念，将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承大美龙颜，国潮进阶，整车造型融高颜值和低风阻于一体。
内饰设计方面，秦L DM-i从中国山水画中汲取灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。新车共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色。
基于比亚迪新一代插混整车平台打造，秦L集成多项前瞻科技，专为插混而来。整车采用低能耗设计，低风阻匹配全新技术，助力整车实现更低油耗；插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现了后排地板纯平，大大提升了后排的乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性，NVH表现也进一步提升。
